【ITBEAR】在中國新能源車市場，傳統大廠正逐漸縮小與新勢力品牌的差距，展現出強大的追趕勢頭。根據最新數據，2024年金九銀十季節，新能源車銷量持續攀升，預計10月零售銷量將達到115萬輛，環比增長2.4%，滲透率高達52.3%。整體車市也呈現出穩健增長，10月份零售銷量預計約220萬輛，同比增長8.2%，環比增長4.3%。
在這一波增長中，傳統大廠的表現尤為亮眼。奇瑞控股集團數據顯示，其10月新能源車型銷售同比增長高達342.1%，1-10月累計銷量更是同比增長205.4%。長安汽車也不甘示弱，10月自主新能源銷量首次突破85000輛，創下歷史新高，前10個月累計銷量同比增長45%。東風汽車方面，新能源車銷量同樣呈現出強勁增長勢頭，1-10月銷量達到70萬輛，同比增長82.3%。
與此同時，新勢力品牌雖然銷量也在增長，但面臨著傳統大廠的激烈競爭。目前銷量最高的新勢力品牌理想，前十個月銷量為39.32萬輛。然而，與傳統大廠相比，新勢力品牌在銷量規模上仍存在一定差距。
傳統大廠之所以能夠迅速追趕新勢力品牌，主要得益于其在技術研發、產品體驗以及資源整合方面的優勢。例如，阿維塔和深藍汽車等傳統大廠旗下品牌，通過不斷推出創新產品和搭載先進技術，成功吸引了大量消費者關注。阿維塔07的上市以及和華為的深度合作，為阿維塔注入了新的市場活力。而深藍汽車則通過搭載華為智駕系統等技術手段，提升了產品競爭力。
傳統大廠在自研電池方面也取得了顯著成果。長安汽車、吉利汽車、上汽集團等傳統大廠紛紛推出自研電池產品，不僅提升了自身產品的性能和質量，也進一步降低了成本。相比之下，新勢力品牌在這方面的話語權相對較弱。
在產品厚度方面，傳統大廠同樣具有明顯優勢。以吉利汽車為例，其旗下擁有多個涉及新能源車型的品牌，形成了強大的品牌矩陣。這種品牌布局和產品線拓展能力，使得傳統大廠能夠更好地滿足不同消費者的需求，進一步提升了市場競爭力。
中國新能源車市場正經歷著深刻的變革。傳統大廠憑借其在技術研發、產品體驗以及資源整合等方面的優勢，正逐漸縮小與新勢力品牌的差距。未來市場競爭將更加激烈，新勢力品牌需要不斷創新和提升自身實力，以應對傳統大廠的挑戰。
