【ITBEAR】近日，全國乘用車市場信息聯席會發布了一份引人矚目的數據，揭示了超豪華汽車品牌在中國市場的困境。素有“跑車皇后”美譽的瑪莎拉蒂，9月份在中國市場的銷量遭遇了驚人的暴跌，進口銷量僅為38輛，同比大幅下滑87%，跌幅在超豪華品牌中居首。
回顧瑪莎拉蒂的輝煌時期，其在中國市場的銷量曾一度突破萬輛大關。然而，自2018年起，該品牌在華銷售便顯現出頹勢。據公開數據顯示，2022年瑪莎拉蒂在華銷量為4855輛，較前年下滑32%；而到了2023年，銷量更是降至4264輛，同比下滑12%。
進入2024年，瑪莎拉蒂的銷量跌勢愈發嚴峻。乘聯會數據顯示，今年1至9月，該品牌在中國市場的總進口銷量僅為878輛，同比下滑高達79%。這一數字無疑給瑪莎拉蒂敲響了警鐘。
與此同時，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis集團也公布了2024年第三季度的業績數據。數據顯示，瑪莎拉蒂全球銷量同比大幅下滑60%，年初至今的銷量也減少了58.3%。瑪莎拉蒂的首席執行官Davide Grasso已離職，這無疑給該品牌的前景蒙上了一層陰影。
Stellantis集團CEO唐唯實在公開場合表示，瑪莎拉蒂的品牌形象受到了營銷策略和經銷商持續打折做法的損害。這無疑揭示了瑪莎拉蒂在市場營銷方面存在的問題。
銷量暴跌對瑪莎拉蒂的業績造成了嚴重影響。在2024巴黎車展上，唐唯實坦承集團旗下的瑪莎拉蒂品牌正陷入財務困境，處于虧損狀態。這一消息無疑引發了業界對瑪莎拉蒂未來命運的關注。
事實上，面臨銷量下滑困境的并非只有瑪莎拉蒂一家。今年以來，包括賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等在內的多個超豪華品牌在中國市場的銷量均出現了不同程度的下滑。這反映出超豪華品牌在當前市場環境下所面臨的共同挑戰。
業內人士分析認為，超豪華品牌銷量暴跌的原因主要有兩方面：一是汽車電動化、智能化趨勢的快速發展，而超豪華品牌在這方面普遍布局不足、技術相對落后；二是消費需求不足，特別是在房地產行業低迷的背景下，部分高收入人群的消費能力受到影響。
面對嚴峻的市場形勢，超豪華品牌亟需調整策略、加快創新步伐以應對挑戰。然而，如何重振旗鼓、挽回消費者信心，仍是擺在這些品牌面前的一大難題。
