【ITBEAR】在中國汽車市場，一線合資品牌正面臨著前所未有的挑戰。近年來，以東風本田為代表的一線合資車企，銷量持續下滑，市場地位岌岌可危。
據東風汽車集團最新產銷數據顯示，今年9月，東風本田新車銷量同比大幅下滑56.26%，僅售出31316輛。而今年1至9月，累計銷量也同比下跌了25.5%，為307231輛。這一銷量數據與幾年前相比，形成了鮮明的對比。
回顧過去幾年，東風本田的銷量一直在下滑。2021年全年銷量為76.2萬輛，同比下滑10.4%；2022年銷量進一步下滑至66.1萬輛，同比下跌13.2%；到了2023年，銷量再次下滑至60.5萬輛，同比下滑8.54%。進入2024年，下滑幅度更是明顯擴大。
與此同時，中國本土汽車制造商如比亞迪、奇瑞和吉利等卻實現了快速增長。這主要得益于電動化的興起，推動了新能源車市場的迅猛發展。中國本土車企迅速把握市場趨勢，積極擴大電動化產品線，以滿足消費者日益增長的需求。
在電動化浪潮中，東風本田也試圖迎頭趕上。然而，其目前投放中國市場的電動化產品銷量普遍較低。例如，東風e:NS1單月銷量已降至兩位數，而e:NS2上市至今單月最高銷量也僅200余輛。相比之下，同級別的中國本土品牌產品卻表現強勁。
為了應對市場挑戰，東風本田近日宣布了一系列調整措施。其中包括計劃裁員2000余人，以及暫停第二工廠生產線的決定。這些舉措旨在優化產能結構，降低運營成本，以應對銷量下滑帶來的壓力。
東風本田還加大了電動化產品的投放力度。在成立二十周年慶典上，東風本田宣布將在2025年前確保電動化車型比例達到50%以上，并計劃在2027年停止投放傳統燃油車。這一戰略轉型表明，東風本田正努力順應中國汽車市場的發展趨勢。
盡管東風本田在電動化道路上遭遇了不少挫折，但其加速電動化產品投放的決心仍值得肯定。未來，東風本田能否在中國汽車市場重拾昔日輝煌，尚需時間來觀察。
