隨著“金九銀十”銷售旺季的落幕，中國自主車企紛紛曬出了10月份的成績單。在新能源汽車市場的強勁帶動下，多數車企銷量喜人，但長城汽車卻意外出現了銷量下滑。
比亞迪繼續鞏固其新能源汽車龍頭地位，10月銷量突破50萬輛，創下了新的月銷紀錄。這一成績不僅在中國市場傲視群雄，更在全球范圍內引起了廣泛關注。
緊隨其后的是奇瑞汽車，其10月份銷量達到了272155輛，連續半年穩居自主五強第二位。奇瑞汽車今年前10個月的累計銷量已經突破了200萬輛，同比增長近四成，創下了歷史新高。這一增長得益于其國內外市場的均衡發展和新能源車型的熱銷。
長安汽車在10月份也取得了不俗的成績，銷量達到了250832輛，環比上漲18%。其自主新能源銷量更是突破了8.5萬輛，顯示出長安汽車在新能源領域的強勁實力。然而，盡管其新能源品牌深藍、阿維塔以及長安啟源在10月都有所增長，但距離今年的銷量目標仍有一定的差距。
吉利汽車10月銷量達到了226686輛，同比上漲28%，表現出強勁的增長勢頭。其新能源銷量更是同比增速約83%，成為吉利汽車增長的重要推動力。極氪品牌的新車型上市也助力了銷量的快速增長。按照目前的情況來看，吉利汽車全年200萬輛的銷量目標有望超額完成。
然而，在整體市場向好的情況下，長城汽車卻意外出現了銷量下滑。10月份，長城汽車銷量為116799輛，同比下滑了11.05%。分品牌來看，哈弗、歐拉、坦克以及長城皮卡的銷量都出現了不同程度的下滑。盡管魏牌憑借新藍山的熱銷以及限時優惠政策實現了銷量暴漲，但在長城汽車的整體銷量中占比仍較小，難以扭轉整體下滑的趨勢。
總體來看，自主車企在10月份的表現呈現出新能源引領增長的態勢。然而，隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，如何保持持續增長并搶占更多市場份額，將是自主車企未來需要面臨的重要挑戰。
