【ITBEAR】近日，全國乘聯會發布數據顯示，10月份狹義乘用車市場呈現出強勁增長態勢。在連續五個月的下跌后，“金九銀十”效應顯著，銷量達到226.1萬輛，同比增幅高達11.3%。
這一增長得益于國家報廢更新政策及地方置換政策的全面發力，同時疊加了“十一”黃金周的促進作用。乘聯會秘書長崔東樹指出，10月車市的高速增長是政策與市場效應共同作用的結果。
在品牌表現方面，自主品牌在10月份取得了顯著成績，零售份額突破65%，顯示出強大的市場競爭力。與此同時，新能源乘用車市場也持續升溫，10月零售銷量同比增長56.7%，滲透率達到52.9%，連續四個月超過50%，表明油轉電趨勢已愈發明顯。
相比之下，常規燃油車市場則呈現出萎縮態勢。10月零售銷量同比下降16.1%，今年1-10月累計份額已降至53.3%，瀕臨跌破50%的紅線。這一趨勢反映了消費者對新能源汽車的日益青睞。
在車企競爭格局中，自主品牌同樣表現出強勁實力。10月零售銷量前三名均被自主車企占據，其中比亞迪以43.1萬輛的銷量領跑市場，同比增長高達67.2%。吉利汽車和奇瑞汽車也分別取得了顯著增長。
合資品牌方面，雖然面臨自主品牌的強勁挑戰，但部分車企仍取得了正增長。上汽大眾、上汽通用五菱和一汽豐田在10月份均實現了銷量提升，顯示出合資品牌在市場中的堅韌實力。
乘聯會還指出，10月份爆款車型持續增多，乘用車批發銷量超過兩萬輛的車型達到28個，為市場注入了新的活力。其中，比亞迪宋的銷量更是突破了10萬輛大關，成為當月最受歡迎的車型之一。
展望未來，崔東樹表示，隨著天氣轉冷和農民工返鄉潮的到來，農村地區的購車熱情將逐步釋放。同時，在報廢更新和以舊換新政策的持續加持下，預計車市將在11月份繼續保持增長態勢。
不過，他也提醒道，由于汽車報廢補貼政策將于今年底結束，明年初的車市將面臨一定挑戰。因此，政策制定者需要考慮如何平滑過渡，以確保車市的持續健康發展。
