【ITBEAR】在新能源浪潮的推動下，MPV市場迎來了新的變革。豐田賽那憑借其非插電混動系統，在激烈的市場競爭中脫穎而出，以8374輛的銷量穩居榜首。然而，其銷量環比下滑的情況也暴露出自主品牌新能源汽車格局的正在發生深刻變化。
嵐圖夢想家作為新能源車型的代表，本月銷量為7808輛，環比增長高達44.59%，成功反超騰勢D9。這一成績的取得，得益于其出色的性能價格比以及全系標配的電動四驅系統。該系統不僅提供了強勁的動力表現，還能在面對復雜路況時迅速應對，為用戶帶來更加安全、舒適的駕駛體驗。
與此同時，傳祺E8也保持穩定的市場表現，十月銷量與九月相當。而長城汽車旗下的魏牌MPV“高山DHT”雖然銷量不高，但也反映出市場需求的多樣性和競爭的激烈性。
在插混類商務車方面，騰勢D9雖然近期銷量有所下滑，但依然保持著一定的市場競爭力。新款車型的申報已經完成，未來是否能夠重拾銷量輝煌，尚待市場觀察。而別克GL8 PHEV在市場上的表現也值得關注，其燃油版和插混類車型的合并銷量依然可觀。
豐田賽那的銷量表現也反映出部分汽車用戶對于插混類新能源汽車的接受程度仍然有限。這主要是由于MPV車型的特殊用途所決定的。對于企業用戶而言，他們更傾向于選擇以跑中、長途為主的商務通勤車輛，因此并不需要“插電”的功能。而普通混動車或常規燃油車在這方面則具有天然的優勢。
然而，隨著新能源汽車技術的不斷進步和市場需求的日益多樣化，插電混動類汽車和純電動車型在MPV市場中的份額也將逐漸擴大。這些車型不僅能夠滿足日常短途通勤的需求，還能在降低使用成本的同時提供更加環保的出行方式。
總的來說，MPV市場的競爭格局正在發生深刻變化。自主品牌新能源汽車的崛起以及消費者對環保、節能出行方式的追求，共同推動了這一市場的變革。未來，隨著技術的不斷進步和市場需求的持續變化，MPV市場將迎來更加多元化的發展格局。
