日前，比亞迪公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，10月份其銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到50.3萬(wàn)輛，創(chuàng)造公司歷史新高。這一成績(jī)標(biāo)志著比亞迪在三季度末已正式取代上汽集團(tuán)，成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量第一的汽車(chē)制造商。
回顧2024年前三季度，比亞迪共銷(xiāo)售汽車(chē)274.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，而上汽集團(tuán)則為264.9萬(wàn)輛，同比下降21.6%。這一增一減的趨勢(shì)，清晰地反映了市場(chǎng)格局的變化。
在年初時(shí)，上汽集團(tuán)還以全年銷(xiāo)售502萬(wàn)輛的成績(jī)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)榜首，彼時(shí)比亞迪的銷(xiāo)量剛超過(guò)300萬(wàn)輛。然而，從2024年6月起，比亞迪銷(xiāo)量持續(xù)超越上汽集團(tuán)，并保持了高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
銷(xiāo)量的攀升也直接推動(dòng)了比亞迪營(yíng)收的增長(zhǎng)。2024年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5022.5億元，同比增長(zhǎng)18.9%，成功取代上汽集團(tuán)成為國(guó)內(nèi)營(yíng)收規(guī)模最大的車(chē)企。上汽集團(tuán)同期營(yíng)收為4304.8億元，同比下跌17.7%。
在新能源車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，除了比亞迪的崛起，賽力斯和理想汽車(chē)也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。2024年前三季度，賽力斯憑借與華為合作的問(wèn)界系列汽車(chē)的熱銷(xiāo)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1066.3億元，同比大幅增長(zhǎng)5.39倍。理想汽車(chē)則實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1001.9億元，同比增長(zhǎng)22%，剛剛邁過(guò)千億元門(mén)檻。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)依賴合資車(chē)的車(chē)企則面臨著日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。上汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車(chē)凈利潤(rùn)均出現(xiàn)顯著下滑，而廣汽集團(tuán)前三季度凈利潤(rùn)更是同比直降97.3%，第三季度甚至出現(xiàn)虧損。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展下，傳統(tǒng)合資車(chē)企面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。而比亞迪等新能源車(chē)企的崛起，不僅改變了市場(chǎng)格局，也為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。
當(dāng)前，新能源車(chē)市場(chǎng)仍處于不斷變化和演進(jìn)之中，各大車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈。未來(lái)，誰(shuí)能緊跟市場(chǎng)步伐，持續(xù)創(chuàng)新，誰(shuí)就有可能在這場(chǎng)變革中脫穎而出。
