日前，比亞迪公布的銷售數據顯示，10月份其銷量突破50萬輛大關，達到50.3萬輛，創造公司歷史新高。這一成績標志著比亞迪在三季度末已正式取代上汽集團，成為國內銷量第一的汽車制造商。
回顧2024年前三季度，比亞迪共銷售汽車274.8萬輛，同比增長32.1%，而上汽集團則為264.9萬輛，同比下降21.6%。這一增一減的趨勢，清晰地反映了市場格局的變化。
在年初時，上汽集團還以全年銷售502萬輛的成績，穩居國內榜首，彼時比亞迪的銷量剛超過300萬輛。然而，從2024年6月起，比亞迪銷量持續超越上汽集團，并保持了高速增長的態勢。
銷量的攀升也直接推動了比亞迪營收的增長。2024年前三季度，比亞迪實現營收5022.5億元，同比增長18.9%，成功取代上汽集團成為國內營收規模最大的車企。上汽集團同期營收為4304.8億元，同比下跌17.7%。
在新能源車市場的激烈競爭中，除了比亞迪的崛起，賽力斯和理想汽車也表現出強勁的增長勢頭。2024年前三季度，賽力斯憑借與華為合作的問界系列汽車的熱銷，實現營收1066.3億元，同比大幅增長5.39倍。理想汽車則實現營收1001.9億元，同比增長22%，剛剛邁過千億元門檻。
與此同時，傳統依賴合資車的車企則面臨著日益嚴峻的挑戰。上汽集團和長安汽車凈利潤均出現顯著下滑，而廣汽集團前三季度凈利潤更是同比直降97.3%，第三季度甚至出現虧損。
業內分析認為，在國內新能源車市場的快速發展下，傳統合資車企面臨著巨大的轉型壓力。而比亞迪等新能源車企的崛起，不僅改變了市場格局，也為整個行業帶來了新的發展機遇。
當前，新能源車市場仍處于不斷變化和演進之中，各大車企的競爭也日趨激烈。未來，誰能緊跟市場步伐，持續創新，誰就有可能在這場變革中脫穎而出。
