【ITBEAR】豐田世紀轎車，一款被譽為日本“勞斯萊斯”的豪華車型，其背后隱藏著一款神秘而強大的V12發動機。這款發動機，代號為1GZ-FE，自上世紀90年代誕生以來，便以其尖端技術和卓越性能，成為了日系車中的瑰寶。
然而，令人驚訝的是，這款5.0L的V12發動機，在停產前的2017年，其輸出功率并未突破300馬力。這是否意味著日系車的多缸發動機技術落后呢？答案顯然并非如此。
實際上，1GZ-FE發動機的輸出功率受到多方面因素的影響。首先，九十年代日本汽車制造商之間存在的“君子協定”，限制了馬力的無限制提升。其次，豐田在開發這款發動機時，更注重的是低轉速下的扭矩表現，而非高轉速下的功率輸出。這使得世紀轎車在起步時便充滿力量，即使車重數噸，也不會影響起步速度。
1GZ-FE發動機還采用了許多先進的技術來提升性能和燃油經濟性。例如，其傾斜擠壓燃燒室設計，能夠實現更清潔、更高效的燃燒；而獨立進氣口和節氣門體的設計，則進一步提升了發動機的平穩性和可靠性。這些技術的應用，使得這款V12發動機在擁有強大性能的同時，也保持了較低的油耗。
盡管這款發動機已經停產，但其卓越的性能和穩定性仍然受到了許多車主的贊譽。據經典車收藏家Myron Vernis介紹，他擁有的V12世紀轎車在行駛了15.5萬公里后，仍然保持著出色的性能和穩定性。這足以證明豐田在發動機技術方面的深厚底蘊和卓越實力。
總的來說，豐田的1GZ-FE V12發動機雖然輸出功率不高，但其背后所蘊含的技術和理念卻讓人深感敬佩。這款發動機以其低轉速大扭矩、高穩定性、低油耗等特點，詮釋了豐田對于豪華轎車發動機的獨特理解和追求。
