【ITBEAR】奧迪集團最近發布的財報顯示，今年三季度汽車交付量同比大幅下滑16%，營業利潤更是暴跌91%，這一業績引發了市場的廣泛關注?；叵胧昵埃瑠W迪曾在全球賺得盆滿缽滿，如今卻面臨著前所未有的挑戰。
不僅奧迪，德國豪華車三強中的寶馬和奔馳也同樣陷入了困境。寶馬雖然在全球市場的交付量穩居前列，但在中國市場卻出現了大幅下跌。奔馳的三季度業績同樣不容樂觀，營收和凈利潤均同比下滑，中國市場銷量也顯著下降。
這些傳統豪華品牌面臨的困境并非孤例。凱迪拉克、林肯等其他豪華品牌也在中國市場遭遇了“失寵”的尷尬境地。這一系列現象表明，合資豪華品牌在中國市場的日子越來越難過。
為了應對這一挑戰，BBA等豪華品牌開始尋求變革。其中，本土化戰略成為了他們自救的重要手段。過去，這些品牌所謂的本土化僅僅停留在表面層次，如今他們開始意識到，真正的本土化需要深入理解和適應中國市場的需求和消費者群體。
奧迪率先邁出了實質性的一步，推出了由中國團隊主導開發、使用中國供應鏈、首批僅在中國上市的新車型。這一舉措不僅縮短了研發周期，還更貼近中國消費者的實際需求。同時，奧迪還計劃引入華為的智駕系統，以提升其在新能源汽車領域的競爭力。
奔馳和寶馬也不甘示弱，紛紛加大在中國市場的研發投入，并推出更多符合中國消費者喜好的車型。這些舉措顯示出BBA等豪華品牌對中國市場的重視，以及他們為挽回頹勢所付出的努力。
然而，這場自救行動能否成功仍充滿不確定性。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和國產品牌的崛起，BBA等豪華品牌面臨著前所未有的競爭壓力。他們能否在激烈的市場競爭中脫穎而出，重拾昔日的輝煌，仍有待時間的檢驗。
