【ITBEAR】深陷財務困境的哪吒汽車近日再次成為市場關注的焦點。繼被曝出欠薪、降薪風波后，該公司又陷入了裁員和拖欠貨款的雙重困境。
據報道，哪吒汽車已啟動大規模裁員計劃，裁員比例可能高達70%。盡管公司內部人士對具體比例持保留態度，但并未否認裁員事實的存在。
與此同時，哪吒汽車還因拖欠貨款被A股上市公司埃夫特告上法庭。埃夫特在公告中透露，哪吒汽車的母公司合眾新能源拖欠了高達4820萬元的貨款，涉及多個已驗收完成的項目。
在哪吒汽車面臨前所未有的財務壓力之際，其CEO張勇的高薪問題也引發了廣泛爭議。根據哪吒汽車提交的招股書顯示，張勇在2023年的總薪酬達到了驚人的3099.4萬元。
盡管這一薪酬水平在新勢力車企高管中并非最高，但考慮到哪吒汽車目前的市場表現和財務狀況，張勇的高薪無疑成為了輿論的眾矢之的。
面對外界的質疑和批評，張勇及哪吒汽車高管團隊選擇了沉默。據悉，哪吒汽車目前正處于IPO靜默期，為避免觸犯相關規章制度，高管們對外不發布任何信息。
然而，市場的猜測和擔憂并未因此平息。哪吒汽車在2023年銷量下滑16%的基礎上，今年9月銷量再次下滑23%，成為“金九”期間為數不多銷量出現下滑的新勢力車企之一。這一業績表現無疑加劇了外界對哪吒汽車未來發展的擔憂。
在哪吒汽車面臨重重困境之際，其上市進程也顯得頗為曲折。自2020年計劃科創板上市以來，哪吒汽車的上市之路已走了四年之久，至今仍未獲得正式批準。與此同時，同期起跑的零跑汽車卻已順利在港股上市。
為緩解財務壓力并提升品牌影響力，哪吒汽車寄望于海外市場。公司在招股書中明確表示，將繼續深化全球化戰略布局，通過海外市場為公司發展帶來重要動力。然而，在目前的緊迫情況下，海外出口能否成為拯救哪吒汽車的靈丹妙藥仍存在諸多不確定性。
