隨著國內車企紛紛公布2024年第三季度財報，各大汽車上市公司的業績表現呈現出鮮明的對比。其中，比亞迪以強勁的營收和凈利潤增長穩坐榜首，而廣汽集團則因業績大幅下滑陷入困境。
比亞迪在第三季度實現了營收2011.25億元，同比增長24.04%，歸母凈利潤更是高達116.07億元，同比增長11.47%。這一業績表現不僅遠超同期國內其他車企，甚至已在全球舞臺上與特斯拉等巨頭一較高下。比亞迪的成功得益于其在新能源汽車領域的深厚積累和市場需求的持續增長。
然而，與比亞迪的輝煌形成鮮明對比的是廣汽集團的慘淡業績。第三季度，廣汽集團營收和凈利潤均出現兩位數下滑，其中凈利潤更是同比大降190.4%，出現罕見虧損。這一業績反映了廣汽集團在激烈的市場競爭中面臨的巨大壓力，尤其是合資板塊的嚴重失利和自主板塊的疲軟。
上汽集團和長安汽車雖然第三季度實現了盈利，但業績表現同樣不容樂觀。上汽集團凈利潤僅為2.8億元，扣非凈利潤更是懸于一線；長安汽車凈利潤也同比下滑63.78%。這兩家車企都面臨著市場需求的萎縮和競爭壓力的加劇。
在新能源汽車市場的競爭中，賽力斯和理想汽車成為新勢力的代表。賽力斯憑借與華為的合作，實現了業績的扭虧為盈，前三季度凈利潤達到40.38億元；而理想汽車雖然交付量持續增長，但凈利潤卻出現下滑，面臨著增程競品車型越來越多的挑戰。
長城汽車則成為另一個值得關注的案例。雖然其三季度營收不高，但凈利潤卻高達33.5億元，位列榜單前列。這得益于長城汽車一直堅持的“保利潤”策略，即在激烈的市場競爭中保持清醒的頭腦，有所為有所不為。
總體來看，國內車企在2024年第三季度的業績表現呈現出明顯的分化趨勢。新能源汽車市場的快速發展為部分車企帶來了巨大的機遇，但同時也讓一些傳統車企陷入了困境。在這場殘酷的競爭中，誰能抓住機遇、應對挑戰，將成為決定未來命運的關鍵。
