【ITBEAR】近日，輪胎制造巨頭米其林宣布計劃關閉兩座位于法國的工廠，預計將影響超過1200名工人。此舉引發了法國總工會CGT的強烈反對，呼吁員工罷工，而另一工會CFDT則要求重新評估關閉決策。
米其林決定關閉工廠的主要原因在于高昂的成本。據悉，其中一家工廠專注生產乘用車和輕型卡車輪胎，另一家則主要生產輪胎鋼簾線。近年來，米其林受到亞洲輪胎品牌的強烈競爭沖擊，導致市場份額下滑，工廠產能過剩。
入門級乘用車和卡車輪胎的市場份額在過去十年里分別增長了9個和11個百分點，對米其林等高端品牌構成了嚴峻挑戰。同時，通脹和能源價格上漲使歐洲汽車行業競爭力下降，能源成本高達美國或亞洲的兩倍，進一步推高了制造成本。
米其林近年來已陸續關閉了法國境內的多家工廠，以降低運營成本。這一趨勢并非孤例，歐洲其他汽車零部件供應商也面臨類似困境，關閉工廠的情況愈發普遍。
大眾集團在今年9月表示，為削減成本，正考慮關閉德國境內的汽車制造廠和零部件工廠，這將是其87年歷史上的首次。據統計，2023年歐洲汽車大廠的平均產能利用率僅為60%，產能過剩成為行業普遍問題。
荷蘭國際集團經濟學家布熱斯基指出，歐洲汽車業正處于結構性轉型期，這一轉型將帶來行業范圍內的深刻變革。這一轉型主要指向汽車智能化和電動化的趨勢。
然而，面對中國新能源汽車的崛起，歐洲汽車行業在智能化和電動化方面顯得力不從心。盡管嘗試通過加征關稅等手段應對，但這無法解決核心競爭力不足的問題，反而可能阻礙與全球先進電動汽車產業的互動和發展。
中國作為全球最大汽車市場，其新能源汽車滲透率已接近50%。歐洲傳統燃油車品牌在中國市場的銷量下滑，同時缺乏有競爭力的新能源汽車品牌和車型，這對歐洲汽車行業來說無疑是雙重打擊。
