【ITBEAR】隨著金秋十月的落幕，造車新勢力們紛紛曬出了自家的成績單。理想汽車繼續穩坐細分市場頭把交椅，單月交付量突破5萬輛大關，同比大幅增長，進一步鞏固了其市場領先地位。與此同時，零跑汽車也展現出不俗實力，交付量逼近4萬輛，同比增長超過一倍，連續創造新的交付紀錄。
在豪華車市場，理想汽車的崛起尤為引人注目。據理想汽車董事長兼CEO李想透露，理想汽車已經成為首家均價在30萬元以上、累計銷量超過百萬輛的中國豪華汽車品牌。這一成就不僅彰顯了理想汽車的產品力和市場認可度，也標志著中國新能源汽車品牌在豪華市場的重塑中邁出了堅實的一步。
另一方面，小米汽車在十月也迎來了重要的里程碑。單月交付量首次突破2萬輛，預示著其強勁的市場勢頭。更令人矚目的是，小米汽車在新品發布會上推出了預售價為81.49萬元的高端車型——小米SU7 Ultra。盡管價格高昂，但雷軍對產品的信心滿滿，他表示：“我真正關心的是，我們產品夠不夠好、值不值、是否超預期?！?/p>
與頭部造車新勢力們的喜人成績形成鮮明對比的是，哪吒汽車卻意外“缺席”了十月的銷量發布。截至目前，哪吒汽車尚未公布十月的交付數據，這引發了外界對其經營狀況的種種猜測。降薪、拖欠工資、交不出車等負面消息更是讓哪吒汽車雪上加霜。曾經的黑馬如今身陷困境，不禁讓人唏噓不已。
值得注意的是，盡管面臨重重困難，但哪吒汽車并未放棄自救。近日，哪吒汽車宣布啟動全員股權激勵計劃，并內部公布了新的工資及績效考核方案。這一舉措旨在激發員工的積極性和創造力，共同應對當前的挑戰。然而，哪吒汽車能否成功翻盤，仍需時間來觀察。
在激烈的市場競爭中，造車新勢力們展現出了不同的命運軌跡。有的穩步前行，不斷刷新交付紀錄；有的則陷入困境，掙扎求生。未來，隨著市場格局的不斷變化，這些新勢力們又將迎來怎樣的挑戰與機遇？讓我們拭目以待。
