【ITBEAR】在新能源汽車領域，中國已躋身全球領先行列，然而，續(xù)航和充電速度仍是制約其進一步發(fā)展的瓶頸。為此，業(yè)界對固態(tài)電池技術的突破寄予厚望，期待其能大幅提升新能源車的續(xù)航能力和充電效率。華為與寧德時代等國內(nèi)巨頭已在此領域展開深入研發(fā)。
華為在固態(tài)電池技術上的重要突破得益于其第一發(fā)明人佩德羅·洛佩茲·阿蘭古倫。這位頂尖科學家不僅在華為有著顯著的貢獻，還在申請與固態(tài)電解質相關的專利，其背后得到了帥福得電池有限公司、巴黎第十二大學和法國國家科研中心的支持。這一跨國合作凸顯了固態(tài)電池領域的激烈競爭和頂級人才的重要性。
硫化物全固態(tài)電池作為新能源技術的前沿，被視為解決液態(tài)鋰硫電池容量衰減問題的關鍵。華為此次的技術突破正是針對這一領域，通過優(yōu)化技術手段，華為期望能夠推動固態(tài)電池技術的量產(chǎn)化，從而為新能源汽車行業(yè)帶來革命性的變革。
與此同時，國內(nèi)另一家電池巨頭寧德時代也在積極投入固態(tài)電池的研發(fā)。公司董事長曾毓群表示，寧德時代在固態(tài)電池領域已投入多年研發(fā)，并實現(xiàn)了全體系全材料的研究覆蓋。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，且距離量產(chǎn)仍有不小距離，但寧德時代的研發(fā)進展已處于行業(yè)領先地位。
在國際競爭中，日本豐田汽車公司同樣不甘示弱。豐田宣布已在固態(tài)電池技術方面取得重大突破，并計劃在2026年投入量產(chǎn)。這一舉措有望使豐田成為全球首家推出固態(tài)電池汽車的制造商，進一步提升其在新能源汽車市場的競爭力。
固態(tài)電池已成為全球新能源汽車行業(yè)的焦點。從華為到寧德時代，再到國際巨頭如豐田，各方都在加大研發(fā)力度，以期在這一關鍵技術上取得突破并率先實現(xiàn)量產(chǎn)。這場技術競賽不僅將重塑新能源汽車行業(yè)的格局，更將為消費者帶來更加便捷、高效的出行體驗。
