【ITBEAR】在尋求可持續(xù)交通解決方案的征途中，電動(dòng)汽車雖已占據(jù)一席之地，但其續(xù)航能力的局限與對(duì)電池原材料供應(yīng)的依賴仍是待解難題。在此背景下，液流電池技術(shù)的崛起，似乎為電動(dòng)汽車的未來(lái)開(kāi)辟了新的可能。
液流電池，亦稱氧化還原液流電池，其工作原理在于利用兩種流動(dòng)的液態(tài)電解質(zhì)來(lái)產(chǎn)生電力。這種設(shè)計(jì)不僅巧妙地將能量?jī)?chǔ)存在電解質(zhì)中，而非傳統(tǒng)的電極材料里，還賦予了電池更高的靈活性和可擴(kuò)展性。
相較于傳統(tǒng)的鋰離子電池，液流電池展現(xiàn)出多重優(yōu)勢(shì)。它不僅無(wú)毒、不易燃，而且擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更快的“加油”速度。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，液流電池的能量密度也在持續(xù)提升，使其在固定儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用前景日益廣闊。
液流電池的擴(kuò)展性極為出色。若需儲(chǔ)存更多能量，只需簡(jiǎn)單擴(kuò)大溶液儲(chǔ)罐尺寸或提升溶液濃度；若需提供更多電力，則可通過(guò)堆疊更多電池或添加新的電池組來(lái)實(shí)現(xiàn)。
如今，液流電池技術(shù)已從概念走向?qū)嵺`，并在全球范圍內(nèi)得到大規(guī)模應(yīng)用。多家公司正積極布局這一領(lǐng)域，推動(dòng)液流電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展。
例如，瑞士的Unbound Potential公司近期宣布開(kāi)發(fā)了一種無(wú)膜氧化還原液流電池。該電池?zé)o需關(guān)鍵原材料，且離子交換不依賴于膜，而是通過(guò)不混溶電解質(zhì)來(lái)控制。這一創(chuàng)新不僅提高了電池的耐用性，還大幅減少了所需密封面。
奧地利CellCube公司與美國(guó)G&W電力公司也在北美地區(qū)合作部署了多個(gè)液流電池項(xiàng)目。這些項(xiàng)目的成功實(shí)施，進(jìn)一步證明了液流電池在實(shí)際應(yīng)用中的可行性和潛力。
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，液流電池技術(shù)的應(yīng)用同樣取得了顯著進(jìn)展。瑞士nanoFlowcell公司推出的搭載液流電池的QUANTiNO電動(dòng)汽車，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)35萬(wàn)公里的行駛測(cè)試后，展現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性和出色的性能。這無(wú)疑為液流電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的應(yīng)用前景增添了更多信心。
然而，盡管液流電池技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)，并已在多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用驗(yàn)證，但其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中能否真正占據(jù)一席之地，仍需時(shí)間的觀察和市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
