【ITBEAR】在混動汽車領域，DHT，即混動專用變速箱，扮演著至關重要的角色。不同于傳統的純電、增程和插混技術，PHEV插混技術因內燃機需直接驅動車輛，對換擋策略提出了更高要求。
DHT的換擋原理雖與傳統變速箱相似，但實際應用中，多檔位是否就意味著更優性能呢？事實上，不少企業正嘗試打破這一固有觀念。
吉利與比亞迪兩大車企便率先采用了1DHT技術路線，即單檔DHT。這種設計摒棄了復雜的換擋策略，實現了更為直接和高效的驅動方式。
在70km/h以內的市區和環路駕駛環境中，1DHT技術策略使得車輛由純電驅動，內燃機則主要作為增程器使用。而當車速超過這一范圍，如在高速路上行駛時，內燃機則直接參與驅動，DHT以固定齒比配合工作。
這種設計不僅降低了制造成本和故障率，還使得車輛在燃油經濟性方面表現出色。特別是在增程模式下，內燃機能夠在最佳熱效率區間工作，從而進一步降低油耗。
吉利最新發布的EM-i技術便是一個典型案例。裝備了這一技術的星艦7車型，油耗低至3.7L左右，甚至在某些條件下可以達到2.6L百公里。這樣的成績在SUV領域堪稱驚艷，也充分展示了1DHT設計的潛力。
1DHT技術的興起正在改變混動汽車領域的傳統觀念。通過簡化換擋機構、優化內燃機工作區間以及充分利用電池和電機的性能，這一技術為用戶帶來了更為高效、省油的駕駛體驗。
