【ITBEAR】在汽車智能化浪潮中，高通與英偉達兩大芯片巨頭正展開一場激烈的競爭。雙方均意圖成為未來智能汽車的那顆“大腦”，掌握著車輛智能座艙和智能駕駛的核心技術。
高通近日在美國夏威夷舉辦的一場峰會上，向全球展示了其最新研發的驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺。這兩款芯片分別針對智能座艙和智能駕駛設計，通過高度整合，可實現座艙與智駕功能的融合，為車企提供了一種全新的解決方案。
與此同時，英偉達也不甘示弱，其早前發布的Thor芯片計劃已引起業界廣泛關注。Thor芯片擁有高達2000 TOPS的AI算力，是英偉達前代產品OrinX的八倍。盡管其最終版型在算力上有所妥協，但仍被視為智能駕駛領域的強勁選手。
在雙方這場“芯”戰中，技術路徑的選擇成為關鍵。高通通過自研CPU架構Oryon，實現了兩款芯片的高度協同，提升了整體計算效率。而英偉達則繼續沿用并優化ARM架構，堆高單顆芯片算力。兩種路徑各有千秋，但均致力于滿足汽車智能化對算力的巨大需求。
中國車企在這場競爭中扮演了重要角色。隨著新能源汽車市場的快速增長，中國車企對智能化技術的需求也日益旺盛。高通與英偉達均積極尋求與中國車企的合作，以推動其芯片解決方案在市場上的應用。
在這場激烈的競爭中，高通與英偉達均展現出了強大的技術實力和敏銳的市場洞察力。然而，誰將最終勝出，成為智能汽車時代的“芯”王者，仍有待市場的進一步檢驗。
