【ITBEAR】據(jù)最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)遭遇了重大挫折。今年9月，該豪華汽車(chē)品牌的進(jìn)口銷(xiāo)量?jī)H為38輛，同比暴跌了驚人的87%，成為超豪華品牌中跌幅最大的一家。
值得注意的是，面對(duì)銷(xiāo)量的慘淡，瑪莎拉蒂的定價(jià)策略也出現(xiàn)了松動(dòng)。以熱門(mén)車(chē)型Grecale格雷嘉為例，某些經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)已經(jīng)下探至50.08萬(wàn)元起，這無(wú)疑是對(duì)該品牌傳統(tǒng)“高貴”形象的一次重大調(diào)整。
這一頹勢(shì)并非突然出現(xiàn)，而是有著明顯的下滑軌跡。自2018年起，瑪莎拉蒂在華銷(xiāo)量就持續(xù)下滑，盡管在2021年出現(xiàn)過(guò)短暫的回暖，但隨后又迅速進(jìn)入下行通道。今年前九個(gè)月的總銷(xiāo)量更是慘淡，僅為878輛，同比下滑高達(dá)79%。
在財(cái)務(wù)方面，瑪莎拉蒂的困境更為嚴(yán)峻。其母公司Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)在近期的巴黎車(chē)展上公開(kāi)坦承，瑪莎拉蒂正深陷財(cái)務(wù)泥沼，處于虧損狀態(tài)。據(jù)財(cái)報(bào)披露，2024年上半年，瑪莎拉蒂的全球出貨量大幅縮水至0.65萬(wàn)輛，同比下滑超過(guò)50%，調(diào)整后虧損額超過(guò)8200萬(wàn)歐元。
面對(duì)如此窘境，市場(chǎng)上甚至出現(xiàn)了瑪莎拉蒂可能會(huì)被出售的猜測(cè)。這種猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)，Stellantis集團(tuán)的CEO唐唯實(shí)曾表示，集團(tuán)不能承受不盈利的品牌，并暗示可能會(huì)削減表現(xiàn)不佳的品牌。然而，Stellantis隨后發(fā)表聲明，強(qiáng)調(diào)瑪莎拉蒂作為旗下唯一的豪華品牌，其未來(lái)是得到集團(tuán)無(wú)條件保證的。
在銷(xiāo)售策略上，瑪莎拉蒂也顯示出了更大的靈活性。以上海地區(qū)為例，部分車(chē)型的經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)已大幅低于指導(dǎo)價(jià)，優(yōu)惠幅度高達(dá)22萬(wàn)元，相當(dāng)于原價(jià)的七四折。這種力度的折扣在豪華汽車(chē)品牌中實(shí)屬罕見(jiàn)，也反映出瑪莎拉蒂在努力提振銷(xiāo)量的決心。
