【ITBEAR】廣汽集團(tuán)近期財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)慘淡，今年前三季度歸母凈利潤同比大幅下滑97.34%，僅錄得1.2個(gè)億。這一成績在即將到來的廣州車展前夕，無疑給廣汽集團(tuán)帶來了不小的壓力。
盡管廣汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域有所布局，從合創(chuàng)到埃安再到昊鉑，板塊看似完整，但面臨的市場競爭卻日益激烈。特別是其核心合資伙伴豐田和本田，在新能源市場的表現(xiàn)均不盡如人意。
廣汽豐田和廣汽本田推出的新能源車型，如鉑智4X、鉑智3X以及e:NP系列等，雖然試圖通過高階智駕等賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者，但市場反響平平，月均銷量均未能突破千輛大關(guān)。
廣汽集團(tuán)在自主品牌方面雖有所作為，但負(fù)擔(dān)沉重，轉(zhuǎn)型步伐顯得遲緩。其燃油、純電、插電等多板塊交織，導(dǎo)致決策和執(zhí)行層面存在諸多挑戰(zhàn)。
更為關(guān)鍵的是，廣汽集團(tuán)在新能源汽車核心部件如電池方面缺乏優(yōu)勢，高度依賴外部供應(yīng)商如比亞迪和寧德時(shí)代等，這無疑削弱了其市場競爭力。
面對比亞迪等競爭對手的強(qiáng)勢市場攻勢，廣汽集團(tuán)亟需降低三電成本并構(gòu)建自身的技術(shù)壁壘。唯有如此，才能在日益激烈的新能源汽車市場中立足。
