【ITBEAR】在互聯網行業的浪潮逐漸退去之際，造車領域卻異軍突起，吸引了大量熱錢的涌入。從新興資本到國資，甚至煤老板、房老板都紛紛將目光轉向了這一領域。
造車似乎已經不再是一個有門檻的行業，這得益于我國在新能源產業鏈上的完善布局以及熱錢的不斷集聚。據IT桔子數據顯示，新能源行業在一級市場的融資金額自2014年以來持續增長，年融資規模從最初的15.54億飆升至2022年的1570億，增長幅度令人咋舌。
然而，這場造車競速賽并非想象中的那么輕松。盡管許多企業成功拿到了入場券，但并不意味著就能穩操勝券。相反，他們進入的是一個充滿挑戰與競爭的大型絞肉機，不少企業在這場競爭中倒下，成為炮灰。
近日，備受矚目的新能源銷冠哪吒汽車就深陷欠薪風波，社交媒體上充斥著員工討薪的維權帖子，其10月的交付量也遲遲未公布，CEO張勇的社交媒體也陷入了停更狀態。
而在哪吒汽車之外，又一家自動駕駛卡車領域的明星企業千度科技也被曝出陷入了困境。據悉，該公司自10月起開始收縮業務，包括全員降薪、停用廣深兩地辦公室等措施。
千度科技CEO丁飛在內部郵件中透露，經董事會決議，公司將取消新車型的開發、新訂單的交付以及與主機廠的研發項目，以縮減成本和降低運營成本。這一消息無疑給公司的未來發展蒙上了一層陰影。
值得注意的是，千度科技曾是自動駕駛卡車領域的佼佼者，自2021年成立以來就備受資本追捧，短短時間內便獲得了超過5億元的融資，背后資方包括順豐控股、百度等巨頭。
然而，即便是這樣一家技術實力雄厚、背后有巨頭支持的企業，也未能抵擋住造車領域的殘酷競爭。新一輪融資的遲遲未能到賬，讓千度科技的未來變得岌岌可危。
千度科技的困境也折射出整個造車領域的現狀。隨著競爭的加劇，玩家們需要的資金越來越多，而資本也逐漸開始趨于冷靜。這種趨勢不僅加劇了小公司的生存壓力，也可能導致整個行業的洗牌。
在這場激烈的競速賽中，誰能最終脫穎而出，成為行業的佼佼者？或許只有時間才能給出答案。
