【ITBEAR】寶馬在中國市場(chǎng)遭遇銷量下滑，今年前三季度銷量減少13%至52萬輛，其中8月銷量受“降量保價(jià)”策略影響更是近乎腰斬。這一頹勢(shì)已逐漸波及到其生產(chǎn)環(huán)節(jié)，有報(bào)道稱，寶馬在沈陽的兩大生產(chǎn)基地已出現(xiàn)放假延長和合同不續(xù)簽的情況。
與此同時(shí)，國內(nèi)新能源政策的推動(dòng)使得本土車企迅速崛起。數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增長37.4%，市場(chǎng)占比高達(dá)71.34%。在這一背景下，國內(nèi)新興的造車勢(shì)力如問界、理想、蔚來等品牌，正逐漸在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，其中不乏直接對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)豪華品牌如寶馬、奔馳、奧迪的競(jìng)品。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份理想汽車銷量增幅顯著，問界銷量更是同比激增，而傳統(tǒng)豪華品牌如奧迪、奔馳、寶馬則均呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。這一對(duì)比凸顯出國內(nèi)新勢(shì)力品牌在電動(dòng)化、智能化方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，正逐漸改變消費(fèi)者的購車選擇。
面對(duì)市場(chǎng)份額的縮減和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的壓力，豪華品牌開始采取以價(jià)換量的策略。然而，價(jià)格下調(diào)對(duì)品牌形象的損害和經(jīng)銷商利潤的壓縮不容忽視。捷豹路虎就是一個(gè)典型案例，其在華銷量同比下跌，多地經(jīng)銷商反映銷售“越賣越虧”。為應(yīng)對(duì)這一局面，捷豹路虎全球CEO宣布計(jì)劃大幅削減部分車型以提升盈利能力。
在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上，寶馬和捷豹路虎都已公布了自己的計(jì)劃。寶馬將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型，并計(jì)劃在兩年內(nèi)推出至少6款新車型。捷豹路虎則宣布將在2025年推出首款純攬勝電動(dòng)車型，并在2030年前實(shí)現(xiàn)旗下四大品牌的全面電動(dòng)化。然而，從當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，這些豪華品牌還需進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型步伐以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭。
