【ITBEAR】近日，上汽集團披露了前三季度的財報，數據顯露出這家曾連續18年領跑中國汽車市場的巨頭正遭遇嚴峻挑戰。第三季度，上汽集團總營收達到1425.6億元，但同比卻下滑了25.58%，而更為觸目驚心的是，上市股東凈利潤暴跌93.53%，僅為2.79億元。
這一業績下滑的趨勢并非孤例。除了上汽，廣汽、長安等傳統汽車巨頭也均出現了明顯的營收和利潤雙降，似乎整個傳統汽車行業都陷入了困境。對此，上汽集團解釋稱，主要原因是燃油車市場的萎靡以及激烈的價格戰導致公司營收減少。
回顧上汽的輝煌歷程，2006年其全年銷量突破122.4萬輛，成為全國最大汽車集團，這一領先地位一直保持了18年。然而，隨著2018年國家推行更為嚴格的排放標準及雙積分政策，汽車市場開始進入寒冬。盡管上汽在當年仍交出了705萬輛的傲人成績單，但好景不長，銷量逐年下滑，至2023年全年銷量已縮水至502萬輛。
市值的下跌同樣慘烈。從2018年的巔峰4400億元，到如今的1630億元，上汽的市值已不足當年的四成，甚至被新能源汽車領軍企業比亞迪遠遠甩在身后。
面對困境，上汽集團并未坐以待斃。前不久，集團發布了新能源三年行動計劃，旨在到2025年將新能源汽車銷量提升至350萬輛，實現年復合增長率50%的目標。為此，上汽在技術研發上不斷加碼，推出了第二代技術底座及全新的藍芯混動系統等技術成果。
然而，轉型之路并非一帆風順。當前的中國汽車市場，價格戰愈演愈烈，導致車企利潤普遍下滑。數據顯示，今年前九個月，我國汽車市場總收入同比增長3%，但利潤卻下降1.2%。這意味著，盡管銷量有所提升，但車企們卻面臨著增收不增利的尷尬局面。
在此背景下，各車企紛紛尋求突破。一些車企通過提升銷量、降低成本來增強規模效應，從而在價格戰中占據優勢；而另一些新勢力車企則加大研發力度，寄望于通過提升產品力和市場占有率來實現長遠立足。
上汽集團的轉型之路仍在繼續，其能否成功逆襲、重現輝煌，無疑將成為中國汽車市場的一大看點。
