【ITBEAR】近日，乘聯(lián)會(huì)披露了2024年10月份新能源乘用車市場的銷售數(shù)據(jù)，揭示了各大廠商在新能源領(lǐng)域的最新戰(zhàn)績。
數(shù)據(jù)顯示，比亞迪以驚人的500528輛銷量穩(wěn)居榜首，展現(xiàn)了其在新能源市場的強(qiáng)勁實(shí)力。緊隨其后的是吉利和上汽通用五菱，兩者以出色的表現(xiàn)分別位列第二和第三。
中國自主品牌在新能源領(lǐng)域展現(xiàn)了壓倒性的優(yōu)勢。在前十名的榜單中，特斯拉成為唯一一家上榜的外資品牌，其余位置均被國產(chǎn)自主品牌所占據(jù)。吉利和五菱更是以月批發(fā)量接近10萬輛的佳績，彰顯了自主品牌的市場競爭力。
在榜單的第十至第二十名中，上汽大眾成為僅有的另一家外資品牌，其單月批發(fā)量為15923輛。與此同時(shí)，其他主流合資品牌如寶馬和上汽通用，在新能源市場的銷量則相對黯淡，分別為6527輛和4879輛。
在日系車陣營中，一汽豐田以4777輛的銷量成為新能源表現(xiàn)最佳者，而東風(fēng)日產(chǎn)則售出2738輛。然而，本田在中國市場的新能源表現(xiàn)卻不盡如人意，其兩款電動(dòng)車型在10月份的合計(jì)銷量僅為1176輛，遠(yuǎn)低于比亞迪等自主品牌。
分析人士指出，中國自主品牌在新能源車型的核心部件如動(dòng)力、電池等方面，以及配置和智能化體驗(yàn)上均具備顯著優(yōu)勢。這使得自主品牌在市場競爭中占據(jù)有利地位，而合資品牌若不能迅速在新能源領(lǐng)域發(fā)力，可能會(huì)面臨被進(jìn)一步拉大差距的風(fēng)險(xiǎn)。
