【ITBEAR】瑪莎拉蒂近期在中國市場的銷量遭遇了嚴重挫折。根據乘聯會最新數據，2024年9月，該品牌在中國僅售出了38輛車，同比暴跌高達87%。這一頹勢并非僅限于中國市場，其全球第三季度銷量也同比大降了60%。
回顧過去幾年，瑪莎拉蒂的銷量自2021年起便持續下滑。從2020年的7143輛一路下降至2023年的4264輛，這一趨勢令人擔憂。與此同時，其他超豪華品牌如賓利、蘭博基尼和法拉利在中國市場也均出現了銷量下滑的情況。2023年，這些超豪華品牌的銷量同比降幅分別為17.76%、16.99%和4.07%。今年前9個月，超豪華車的累計銷量更是同比下滑了60%，僅達到4762輛。
然而，在超豪華車市場萎靡不振的同時，國內國產豪華汽車市場卻呈現出截然不同的景象。以華為鴻蒙智行-問界M9系列為例，該車型在10月份交付了高達16004輛車，起售價50.98萬元。令人矚目的是，該車型在短短10個月內累計大定已突破16萬輛，穩居中國市場50萬元以上車型銷量榜首。
理想MEGA和仰望U8等國產豪華車型也取得了不俗的銷售業績。理想MEGA在今年前9個月共售出了8493輛車，月均銷量接近1000輛，起售價更是高達52.98萬元。而仰望U8這款新能源SUV，在指導價超過100萬元的情況下，也在短短9個月內賣出了5265輛車。這些亮眼的銷售數據充分表明了國產豪華汽車品牌正在快速崛起，并逐漸贏得了消費者的認可和青睞。
與此同時，中國汽車進口市場卻呈現出萎縮態勢。乘聯分會秘書長崔東樹指出，2024年1月至9月，中國汽車進口量同比下降了4%。特別是在9月份，進口汽車數量同比大幅下降了20%，環比8月份也下降了27%。從更長遠的角度來看，中國進口車的進口量自2017年的124萬臺開始，就以年均約8%的速度持續下滑，到2023年已經降至80萬臺。
業內相關人士透露的信息也印證了這一趨勢。過去幾年來，進口超豪華車市場一直持續下滑。盡管在2023年曾出現過短暫的增長，但在2024年1月至9月期間，這一市場再次加速下滑。賓利和勞斯萊斯等品牌的銷售走勢總體低迷，這反映出超高端消費群體的購買力可能出現了暫時的放緩或轉向國產高端品牌。
