【ITBEAR】瑪莎拉蒂，這個曾經被譽為跑車界“皇后”的品牌，如今似乎陷入了困境。最新數據顯示，9月份瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量慘淡，僅售出38輛，同比暴跌87%，成為超豪華品牌中跌幅最大的一家。
這一銷量數據令人震驚，也反映出瑪莎拉蒂在中國市場正面臨著前所未有的挑戰。該品牌的價格體系也出現了松動，以Grecale格雷嘉為例，某些經銷商的報價已經低至50.08萬元起，這對于一款定位高端的車型來說，無疑是一個巨大的降價幅度。
瑪莎拉蒂的困境并非突如其來。早在2018年，該品牌在華銷量就已經開始下滑。盡管在2021年出現了短暫的反轉，但好景不長，2022年又開始暴跌。到了2023年，瑪莎拉蒂在華銷量僅為4264輛，同比下滑12%。而今年以來的銷量數據更是慘淡，1至9月累計銷量僅為878輛，同比下滑高達79%。
面對如此嚴峻的市場形勢，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團的CEO唐唯實在2024巴黎車展上公開承認，瑪莎拉蒂品牌正陷入財務困境，處于虧損狀態。這一消息無疑給瑪莎拉蒂的未來蒙上了一層陰影。
業內人士分析認為，瑪莎拉蒂等超豪華品牌在智能、電動化浪潮的大勢下正遭遇前所未有的風波。超高端消費群體的購買力暫時放緩或轉向國產高端品牌也是導致銷量下滑的重要原因之一。此外國內汽車市場的“價格戰”以及自主品牌新能源豪車市場的強勢崛起也對進口車市場產生了不小的沖擊。
在困境之中，瑪莎拉蒂也試圖通過換帥來尋求突破。今年9月新任中國總經理于瀚邦上任，負責該品牌在華的商業運營。然而他能否帶領瑪莎拉蒂走出泥潭仍需拭目以待。
總的來說，瑪莎拉蒂正面臨著前所未有的挑戰和困境。如何在激烈的市場競爭中重拾昔日輝煌成為該品牌亟待解決的問題。
