【ITBEAR】在汽車智能化浪潮中，高通與英偉達兩大芯片巨頭正展開一場激烈的競爭。雙方的目標都是成為未來智能汽車的那顆“大腦”，掌控車載算力的核心。
英偉達憑借其強大的AI算力，推出了Thor芯片，意圖一舉拿下智能駕駛和智能座艙兩大市場。然而，高通并不甘示弱，通過自研CPU架構Oryon，高通發布了驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺，以更高的靈活性和自由度向英偉達發起挑戰。
在這場競爭中，中國車企扮演了關鍵角色。高通深知，要想贏得這場戰爭，就必須網羅盡可能多的中國車企作為合作伙伴。因此，在夏威夷的峰會上，高通盛情邀請了理想汽車和長城汽車等中國車企的高管，共同探討智能化布局的未來。
通過自研CPU架構，高通實現了座艙和智能駕駛芯片的深度融合。這種融合不僅提升了性能，還降低了能耗，為新能源車提供了更強大的智能化支持。同時，高通與谷歌等合作伙伴的緊密協作，也為其在軟硬件生態方面奠定了堅實基礎。
然而，這場競爭并非一帆風順。高通的自研CPU之路引發了與ARM的決裂，雙方陷入了一場漫長的訴訟戰。盡管如此，高通依然堅定地選擇了自研道路，試圖打破ARM在芯片架構領域的壟斷地位。
隨著技術的不斷進步和市場的日益擴大，汽車芯片領域的競爭將愈發激烈。高通與英偉達之間的這場戰爭，不僅關乎兩家公司的未來命運，更將深刻影響整個汽車產業的智能化進程。
在這場硝煙彌漫的競爭中，誰能夠最終勝出，成為智能汽車時代的“芯片之王”，讓我們拭目以待。
