【ITBEAR】瑪莎拉蒂近期在中國市場遭遇重大挫折，其進口銷量經歷了顯著下滑。乘聯會數據顯示，2024年9月，該品牌在中國僅售出38輛汽車，同比暴跌高達87%。不僅如此，其全球第三季度銷量也同比減少了60%，顯示出該品牌在全球范圍內的銷售困境。
與此同時，其他超豪華汽車品牌如賓利、蘭博基尼和法拉利在中國也未能幸免，銷量均呈現下滑趨勢。2023年，這些超豪華品牌的銷量降幅分別為17.76%、16.99%和4.07%。今年前九個月，超豪華車在中國的累計銷量同比下滑了驚人的60%，總銷量僅為4762輛。
然而，在進口超豪華車市場低迷的同時，國內豪華汽車市場卻呈現出截然不同的景象。以華為鴻蒙智行-問界M9系列為例，該車型在10月交付了16004輛，起售價高達50.98萬元。更令人矚目的是，該車型在短短10個月內累計大定已突破16萬輛，穩坐中國市場50萬元以上車型銷量榜首。
理想MEGA和仰望U8等國產豪華車型也表現出強勁的銷售勢頭。理想MEGA在今年前九個月售出了8493輛，月均銷量接近1000輛，起售價為52.98萬元。而仰望U8，這款售價超過100萬元的新能源SUV，在九個月內也成功售出了5265輛。這些數據顯示出國產豪華汽車品牌正在快速崛起，并逐漸贏得了消費者的青睞。
乘聯分會秘書長崔東樹指出，2024年1月至9月，中國汽車進口量同比下降了4%，而9月單月的進口汽車數量更是同比下降了20%，環比8月也下降了27%。這一趨勢自2017年以來一直在持續，當時中國汽車進口量為124萬臺，而到了2023年已經降至80萬臺。
據業內人士透露，盡管過去幾年進口超豪華車市場持續萎縮，但在2023年曾出現短暫的增長。然而，這種增長勢頭并未能持續，到2024年1月至9月，該市場再次加速下滑。賓利和勞斯萊斯等品牌的低迷表現反映出超高端消費群體的購買力可能正在發生轉變，他們或許正在將目光轉向國產高端品牌。
