【ITBEAR】曾風光無限的跑車品牌瑪莎拉蒂，如今陷入了銷量與價格雙雙下滑的困境。據乘聯會最新公布的數據顯示，今年9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量慘淡，僅售出38輛，同比暴跌高達87%。
銷量暴跌的同時，瑪莎拉蒂的售價也不再堅挺。以旗下車型Grecale格雷嘉為例，部分經銷商的報價已下調至50.08萬元起，相較于廠商指導價有顯著的優惠。
回顧瑪莎拉蒂的發展歷程，不難發現其在中國市場的興衰變遷。自2004年進入中國市場以來，瑪莎拉蒂經歷了長達十余年的高速增長期，尤其在2017年，中國市場更是超越美國，成為其全球最大單一市場。然而，好景不長，自2018年起，瑪莎拉蒂在華銷量便開始逐年下滑。
業內人士分析認為，導致瑪莎拉蒂銷量下滑的原因多方面，其中包括中國關稅政策的調整引發的市場觀望情緒，以及競爭對手的不斷涌現和消費升級帶來的市場變化。
面對困境，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團CEO唐唯實曾公開表示，集團將削減表現不佳的品牌以確保整體盈利能力，這引發了外界對瑪莎拉蒂可能被出售的猜測。然而，Stellantis隨后發表聲明澄清稱，瑪莎拉蒂作為旗下唯一的豪華品牌，其未來將得到無條件保證。
盡管母公司給予了支持，但瑪莎拉蒂在中國市場的表現仍不容樂觀。今年以來，其銷量持續下滑，1至9月累計銷量僅為878輛，同比下滑高達79%。與此同時，超豪華汽車市場整體也呈現出下滑態勢。
為了扭轉頹勢，瑪莎拉蒂近期在人事方面進行了重大調整。新任中國總經理于瀚邦上任，他擁有豐富的中國市場經驗，被寄予厚望能夠帶領瑪莎拉蒂走出泥潭。
然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，瑪莎拉蒂能否重拾昔日輝煌仍充滿挑戰。
