【ITBEAR】近日，數碼博主閑聊站曝光了聯發科最新旗艦芯片天璣8400的詳細參數，該芯片采用臺積電4nm先進工藝，旨在與高通驍龍8系列旗艦平臺展開競爭。據悉，這款芯片在架構設計上進行了重大升級，采用了Cortex-A725全大核架構，CPU主頻更是突破了3GHz大關。同時，天璣8400還集成了與天璣9400同款的強大GPU IP，為其提供了出色的圖形處理能力。
在性能測試中，天璣8400展現了驚人的實力。據安兔兔跑分數據顯示，該芯片的總成績已突破170萬分，甚至超越了備受矚目的驍龍8 Gen2。閑聊站還透露，天璣8400的性能仍在持續優化階段，預計未來量產機型的跑分成績將有望再創新高。
天璣8400的性價比優勢也是其一大亮點。上一代天璣8300芯片已成功應用于Redmi K70E等機型上，以不到2000元的親民價格贏得了消費者的廣泛好評。如今，天璣8400有望憑借卓越的性價比，進一步助力聯發科在中高端芯片市場擴大份額。
值得關注的是，OPPO、vivo、小米等多家國產手機廠商已紛紛開始籌備搭載天璣8400芯片的新機型。據業內人士預測，這些新機有望在今年年底前陸續與消費者見面。
另一方面，乘聯會最新發布的數據顯示，2024年10月新能源乘用車市場呈現出蓬勃的發展態勢。比亞迪以500528輛的傲人成績蟬聯銷量冠軍，吉利和上汽通用五菱緊隨其后。從榜單中可以看出，中國自主品牌新能源車在市場上占據了壓倒性優勢。
與此同時，外資品牌在新能源市場的表現則顯得相對黯淡。在榜單前十名中，僅有特斯拉一家外資品牌入圍，其余位置均被中國自主品牌占據。而在榜單的第十至第二十名之間，也只有上汽大眾一家外資品牌身影出現。
業內人士分析認為，中國自主品牌新能源車型在動力、電池等核心部件以及智能化體驗方面具有明顯的競爭優勢。若外資品牌不能迅速在新能源領域發力并縮小差距，未來可能會面臨被市場邊緣化的風險。
