隨著新能源車市場的蓬勃發(fā)展，消費者對車輛質(zhì)量和服務(wù)的關(guān)注度日益提升。近日，一份2024年新能源車投訴率Top50報告引發(fā)了廣泛關(guān)注，不同品牌和車型在投訴率上呈現(xiàn)出顯著的差異。
報告顯示，投訴率的高低并不完全取決于車型的銷量或市場熱度。一些熱門車型雖然銷量大，但消費者滿意度卻相對較高；而有些在銷量榜上表現(xiàn)一般的車型，反而在投訴榜上名列前茅。
在投訴內(nèi)容上，車身質(zhì)量、車機系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、續(xù)航里程以及售后服務(wù)等問題成為消費者關(guān)注的重點。特別是隨著新能源車智能化程度的提升，圍繞車機系統(tǒng)、智能輔助駕駛等方面的投訴也在不斷增加。
在投訴率最高的前十名中，涵蓋了微型、緊湊型、中型和中大型各類車型。極氪001以最高的投訴銷量比位列榜首，而大眾ID.3、長安啟源A07和A05、領(lǐng)克O8新能源等車型也紛紛上榜。
與此同時，投訴率最低的前十名中則出現(xiàn)了一些市場熱銷車型，如小米SU7、理想L6和比亞迪宋L DM-i等。這些車型在產(chǎn)品質(zhì)量和消費者滿意度上表現(xiàn)出色，經(jīng)受住了市場的考驗。
問界品牌的三款車型在投訴率上表現(xiàn)出較大的差異。其中，M9以極低的投訴率脫穎而出，而M5和M7的投訴率則相對較高。
報告還指出，在價格戰(zhàn)背景下，今年汽車市場的投訴量呈現(xiàn)出上升趨勢。質(zhì)量問題仍然是消費者投訴的焦點，涉及影音系統(tǒng)故障、異響、方向盤不正等方面。同時，受價格戰(zhàn)和新舊款迭代糾紛等因素影響，部分自主品牌新能源車型的車主對車企推出新款車型表示不滿，認為這侵犯了他們的知情權(quán)并造成了經(jīng)濟損失。
總體來看，這份報告揭示了新能源車市場在不同品牌和車型之間存在的質(zhì)量和服務(wù)差異。對于消費者而言，在選擇購買新能源車時，除了考慮價格和續(xù)航里程等因素外，還需要更加關(guān)注車輛的質(zhì)量和售后服務(wù)情況。
