【ITBEAR】在當(dāng)下汽車市場(chǎng)，合資品牌面臨著前所未有的銷售壓力。以東風(fēng)本田為例，近期該品牌針對(duì)旗下多款車型推出了頗具吸引力的限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)，旨在提振銷量。其中，靈悉L、英仕派、本田CR-V以及思域等熱門車型的起售價(jià)均大幅下調(diào)。
盡管廠家給出了官方降價(jià)，但終端市場(chǎng)的實(shí)際情況卻顯示，思域等車型的優(yōu)惠幅度遠(yuǎn)超官方數(shù)據(jù)。在某些大型汽車交易平臺(tái)上，2022款思域180TURBO CVT尚動(dòng)版車型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已低至7.69萬(wàn)元起。這款車型雖為2021年推出，搭載1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但其超低的價(jià)格無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者構(gòu)成了巨大誘惑。
若消費(fèi)者愿意稍微提高預(yù)算至9萬(wàn)元左右，便可購(gòu)得終端優(yōu)惠后的2023款思域240TURBO CVT勁勢(shì)版車型，該車搭載馬力更大的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性價(jià)比顯著提升。然而，即便在如此大力度的優(yōu)惠之下，思域車型的銷量表現(xiàn)卻并未出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，思域在近三個(gè)月的銷量分別為3186輛、4282輛和5017輛，與往昔的輝煌相比，這一成績(jī)顯然不盡如人意。這不禁引發(fā)人們的思考：曾經(jīng)的一代神車思域，是否正在新能源浪潮的沖擊下逐漸失去市場(chǎng)地位？
面對(duì)如此局勢(shì)，我們不禁要問(wèn)：是什么讓消費(fèi)者對(duì)思域這款曾經(jīng)備受追捧的車型失去了興趣？是新能源車的崛起，還是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇？又或者是消費(fèi)者需求的變化？這些問(wèn)題值得我們深入探討。
