【ITBEAR】近日，長城汽車董事長魏建軍在一場對話采訪中對中國電動車行業提出了直言不諱的批評，引發了業內外的廣泛爭議。魏建軍認為，中國電動車在核心技術方面仍有所欠缺，主要依賴產業鏈的優勢。他甚至給中國汽車出海現狀打出了僅有3分的評價，暗示其表現遠不盡如人意。
然而，這一觀點遭到了行業分析師項立剛的強烈反駁。項立剛指出，魏建軍將行業技術不足歸咎于整體，實際上是在掩蓋長城汽車自身在核心技術研發上的不足。他認為，中國電動車在電池、智能駕駛等多個方面已領先全球，強大的供應鏈正是基于這些技術優勢而構建。
數據顯示，2023年中國已成為全球汽車出口第一大國，今年前九個月汽車出口量同比增長了27.3%。這一亮眼的成績與中國汽車在新能源技術領域的領先地位密不可分。從電池技術到智能駕駛系統，中國汽車企業正不斷突破創新，引領全球汽車產業的發展潮流。
盡管中國汽車出海面臨著諸多挑戰，如貿易壁壘、本地化生產難題以及品牌認知度不足等，但眾多車企仍在積極探索解決之道。從加強供應鏈管理、優化產品策略到提升品牌影響力，中國車企正努力提升自身在全球市場的競爭力。
在這個過程中，“長期主義”成為了關鍵詞。然而，長期主義并非簡單地堅持重復做正確的事情，而是要在不斷變化的市場環境中持續改進、不斷創新。對于中國車企而言，這意味著要在堅持本土化戰略的同時，不斷適應全球市場的變化和需求。
在即將到來的“2024全球華人汽車精英聯合年會暨‘中國擁抱世界’汽車產業創新論壇”上，多位海外專家和行業嘉賓將圍繞中國車企海外發展的本土化戰略進行深入探討。他們的真知灼見將為中國車企在全球市場的未來發展提供寶貴啟示。
