【ITBEAR】保時捷在今年前九個月中，全球交付量下降了7%，尤其在中國市場表現不佳。據數據顯示，今年1-9月，保時捷在德國交付了2.68萬輛汽車，同比增長8%，在歐洲其他地區交付了5.25萬輛，同比增長1%，然而在北美市場的交付量卻下滑了5%，達到6.15萬輛。值得注意的是，中國市場業績的下滑尤為明顯，這被歸因于產品供應有限以及中國市場持續緊張的氛圍，同時保時捷注重價值導向的銷售策略也對此有所影響。
保時捷的處境并非個案，超豪華汽車品牌如賓利、勞斯萊斯、法拉利等在中國市場也遭遇了銷量大滑坡。據今年1-9月的數據顯示，這些品牌的銷量同比跌幅顯著，其中賓利銷量雖然仍居領先地位，但其他品牌如勞斯萊斯、法拉利等銷量均下滑至三位數甚至兩位數。
技術護城河的消失是保時捷等豪華品牌面臨的嚴峻挑戰之一。以往，這些品牌依靠發動機、變速箱和底盤調校等技術優勢構建起護城河，然而，隨著新技術的涌現，如智能駕駛、高性能懸掛系統等，這一技術優勢正逐漸被削弱。例如，雙腔空懸等高端配置現在已出現在價格更低的車型上，使得傳統豪華車的技術優勢變得不再明顯。
市場需求的變化也在影響超豪華汽車品牌的銷量。隨著中國品牌的崛起和新能源市場的興起，傳統豪華汽車市場的結構正在發生改變。盡管超豪華品牌在價格上幾乎沒有對等的中國競爭對手，但其消費群體非常小眾，僅占乘用車總需求的極小部分。這一群體的消費意愿受到多種因素的影響，包括宏觀經濟環境、個人財務狀況以及品牌的市場策略等。
當前，全社會投資和消費熱情的下滑對超豪華汽車品牌的市場表現產生了顯著影響。即使這些品牌的潛在購買者擁有強大的消費能力，但在投資環境不佳、市場需求萎靡的背景下，他們的消費意愿也受到了壓制。因此，超豪華汽車品牌需要等待市場環境的改善，并不斷提升自身的產品力以應對市場競爭的挑戰。
