【ITBEAR】比亞迪正積極致力于自主研發(fā)智能駕駛技術(shù)，力圖將智能駕駛的基礎功能普及到旗下入門級車型中。此舉反映出比亞迪對智能駕駛技術(shù)發(fā)展的深度重視，并在全集團范圍內(nèi)進行員工調(diào)動，以增強自研智能駕駛部門的力量。
近期，比亞迪的智能化部門經(jīng)歷了多次結(jié)構(gòu)調(diào)整，包括年初智駕與智艙的整合，以及年中“天璇”與“天狼”兩大開發(fā)部的成立。這些變革均旨在加速自研智能駕駛方案的實施與落地。目前，兩部門已合并為一，比亞迪正從其他部門大力抽調(diào)人手，以推動全系車型標配智能駕駛功能。
比亞迪內(nèi)部已設定目標，計劃明年將高階智能駕駛技術(shù)，即高速NOA級功能，引入到價格位于10萬元區(qū)間的車型上。首批應用該技術(shù)的車型將從騰勢與仰望品牌的天神之眼智駕系統(tǒng)開始量產(chǎn)。
在自主研發(fā)的同時，比亞迪也積極與英偉達、地平線及黑芝麻等主流計算平臺進行合作。其中，英偉達成熟度極高的Drive Orin平臺受到了比亞迪內(nèi)部團隊的特別關注。據(jù)悉，基于Orin N平臺的自研算法預計最快將在11月實現(xiàn)量產(chǎn)上車，這標志著比亞迪在智能駕駛自研領域?qū)⑦~出重要一步。
目前，多款比亞迪車型，包括仰望U8、騰勢N7、漢EV等，已推出搭載天神之眼高階智駕系統(tǒng)的版本。而騰勢N9、唐L等新車型也計劃在未來不久內(nèi)推出，意味著今年比亞迪20萬元以上的主流銷售車型將普遍配備高階智能駕駛技術(shù)。
另一方面，全球知名汽車制造商寶馬也有新動態(tài)。全新寶馬M5旅行版已在德國丁格芬工廠投產(chǎn)，成為該廠生產(chǎn)的第七款M系列車型。這款外表簡約的旅行車，卻隱藏著強大的性能。
全新寶馬M5旅行版搭載了一套由4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的綜合功率高達535千瓦，即相當于約727.6馬力的強勁動力，同時最大扭矩更是突破了1000牛·米的驚人水準。
配合18.6kWh的電池組，該車在純電模式下可行駛40公里，滿足日常短途出行需求。傳動方面，則匹配了8速手自一體變速箱與M xDrive四輪驅(qū)動系統(tǒng)，確保動力能夠高效且穩(wěn)定地傳遞至車輪。
寶馬M5旅行版的投產(chǎn)，不僅豐富了丁格芬工廠的M車型生產(chǎn)線，更預示著寶馬在高性能車型領域的持續(xù)深耕與拓展。據(jù)預計，隨著新車型的加入，M系列車型將占到丁格芬工廠總產(chǎn)量的6%，進一步提升寶馬在全球高性能汽車市場的競爭力。
