【ITBEAR】比亞迪正積極致力于自主研發智能駕駛技術，力圖將智能駕駛的基礎功能普及到旗下入門級車型中。此舉反映出比亞迪對智能駕駛技術發展的深度重視，并在全集團范圍內進行員工調動，以增強自研智能駕駛部門的力量。
近期，比亞迪的智能化部門經歷了多次結構調整，包括年初智駕與智艙的整合，以及年中“天璇”與“天狼”兩大開發部的成立。這些變革均旨在加速自研智能駕駛方案的實施與落地。目前，兩部門已合并為一，比亞迪正從其他部門大力抽調人手，以推動全系車型標配智能駕駛功能。
比亞迪內部已設定目標，計劃明年將高階智能駕駛技術，即高速NOA級功能，引入到價格位于10萬元區間的車型上。首批應用該技術的車型將從騰勢與仰望品牌的天神之眼智駕系統開始量產。
在自主研發的同時，比亞迪也積極與英偉達、地平線及黑芝麻等主流計算平臺進行合作。其中，英偉達成熟度極高的Drive Orin平臺受到了比亞迪內部團隊的特別關注。據悉，基于Orin N平臺的自研算法預計最快將在11月實現量產上車，這標志著比亞迪在智能駕駛自研領域將邁出重要一步。
目前，多款比亞迪車型，包括仰望U8、騰勢N7、漢EV等，已推出搭載天神之眼高階智駕系統的版本。而騰勢N9、唐L等新車型也計劃在未來不久內推出，意味著今年比亞迪20萬元以上的主流銷售車型將普遍配備高階智能駕駛技術。
另一方面，全球知名汽車制造商寶馬也有新動態。全新寶馬M5旅行版已在德國丁格芬工廠投產，成為該廠生產的第七款M系列車型。這款外表簡約的旅行車，卻隱藏著強大的性能。
全新寶馬M5旅行版搭載了一套由4.4T V8雙渦輪增壓發動機與電動機組成的插電式混合動力系統。這套系統的綜合功率高達535千瓦，即相當于約727.6馬力的強勁動力，同時最大扭矩更是突破了1000牛·米的驚人水準。
配合18.6kWh的電池組，該車在純電模式下可行駛40公里，滿足日常短途出行需求。傳動方面，則匹配了8速手自一體變速箱與M xDrive四輪驅動系統，確保動力能夠高效且穩定地傳遞至車輪。
寶馬M5旅行版的投產，不僅豐富了丁格芬工廠的M車型生產線，更預示著寶馬在高性能車型領域的持續深耕與拓展。據預計，隨著新車型的加入，M系列車型將占到丁格芬工廠總產量的6%，進一步提升寶馬在全球高性能汽車市場的競爭力。
