【ITBEAR】近期，國內兩大汽車巨頭上汽集團與廣汽集團相繼披露了三季度財報，業(yè)績均呈現(xiàn)大幅下滑，引起了行業(yè)的廣泛關注。
上汽集團財報數(shù)據(jù)顯示，第三季度公司營收為1425.6億元，同比大降25.58%；凈利潤更是跌至2.79億元，同比下滑高達93.53%。在銷量方面，上汽集團累計售出82.24萬輛汽車，同比下滑37%，且每月銷量下降幅度均超過35%。公司旗下的上汽大眾、上汽通用等知名品牌均受到不同程度的市場沖擊。
為應對這一嚴峻形勢，上汽集團進行了大規(guī)模的高層人事變動，涉及多達15名高管，旨在通過管理層換血來提振公司業(yè)績。然而，目前看來，這一舉措尚未能扭轉公司的整體頹勢。
廣汽集團的情況同樣不容樂觀。其三季度財報顯示，公司營收為284.9億元，同比下滑21.46%；而凈虧損則達到驚人的13.96億元，同比下滑190.40%，創(chuàng)下了自2010年上市以來的最大單季虧損記錄。在銷量上，廣汽集團第三季度銷量為47.20萬輛，同比下滑25%。盡管廣汽本田和廣汽豐田兩大品牌仍占據(jù)市場較大份額，但也未能幸免于市場的整體下滑趨勢。
面對業(yè)績壓力，廣汽集團也在積極尋求變革。公司計劃將自主品牌的管理模式從戰(zhàn)略管控轉變?yōu)榻洜I管控，并推進相關組織機構的改革。為了更好地整合資源，提升運營效率，廣汽集團還將把總部搬遷至番禺汽車城。
與上汽和廣汽的困境形成鮮明對比的是新能源汽車巨頭比亞迪的強勁表現(xiàn)。比亞迪在第三季度實現(xiàn)了史上最佳的業(yè)績，營收和凈利潤均實現(xiàn)同比增長。其市場表現(xiàn)得益于其作為全球領先的新能源汽車制造商的地位。
上汽和廣汽兩家傳統(tǒng)汽車制造商正面臨著前所未有的市場挑戰(zhàn)。如何在保持合資品牌市場份額的同時，大力發(fā)展新能源汽車，并提升自主品牌的競爭力，成為了擺在他們面前的緊迫問題。
