【ITBEAR】特斯拉與比亞迪的競爭態勢在近年來發生了顯著變化。曾經，特斯拉CEO馬斯克對比亞迪的產品表示不屑，然而如今，比亞迪在銷量和營收上已成功反超特斯拉。
根據比亞迪最新發布的三季度財報，其第三季度實現營收超過2000億元，同比增長24.04%，而特斯拉同期營業收入折合人民幣約為1797.43億元。這一數據明確顯示，比亞迪在銷量和營收上已經領先于特斯拉。
比亞迪的成功得益于其“以價換量”的策略。盡管今年上半年比亞迪的銷售均價有所下降，但由于規模優勢，其單車成本也相應降低，從而保持了單車利潤的相對穩定。這種策略不僅推動了銷量的大幅增長，還使得比亞迪的利潤率數據逐年提升。
然而，盡管比亞迪在銷量和營收上取得了顯著優勢，但與特斯拉相比，其在智能化方面仍存在不小差距。特斯拉一直以來都致力于實現軟件定義汽車，通過自行開發車載操作系統和精簡架構，掌握了汽車的大部分功能模塊。這使得特斯拉在未來有可能通過自動駕駛等軟件服務實現盈利。
相比之下，比亞迪在智能駕駛技術方面的進展相對緩慢。其智能駕駛技術主要應用于高端品牌，并且在實際應用中仍面臨諸多挑戰。例如，騰勢N7作為比亞迪自研智駕系統“天神之眼”的搭載車型，雖然頂配算力高達254TOPS，傳感器數量也多達33顆，但在銷量上并未取得預期的成功。
智能技術的落后對比亞迪的品牌形象和高端品牌發展都帶來了一定的影響。消費者對于比亞迪的刻板印象仍是高性價比的國產車，而其在高端市場的表現也不盡如人意。隨著越來越多低價車型開始配備高階智駕功能，比亞迪將面臨更大的市場競爭壓力。
盡管比亞迪在銷量和營收上已經反超特斯拉，但在智能化方面的差距仍是其需要正視和努力追趕的關鍵所在。
