近日，在2021中國商用車自動(dòng)駕駛大會(huì)上，宏景智駕正式發(fā)布與江淮商用車聯(lián)合打造的干線物流數(shù)字化智能重卡“HyperTruck One”，以造車的標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛技術(shù)深度融入干線運(yùn)輸場景，助力物流行業(yè)降本增效和智能化升級(jí)。
此外，宏景智駕還宣布將與更多的商用車主機(jī)廠、物流運(yùn)營伙伴開啟全面共創(chuàng)的車規(guī)級(jí)、可量產(chǎn)、模塊化、可商業(yè)落地的數(shù)字化智能運(yùn)營體系，助力推動(dòng)中國L3自動(dòng)駕駛重卡的量產(chǎn)應(yīng)用。
“作為一個(gè)干線物流智能化的新物種，HyperTruck One的研發(fā)過程是‘汽車人’做自動(dòng)駕駛的最佳實(shí)踐。”宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO劉飛龍博士表示，“宏景是行業(yè)中少有的汽車工程背景極強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，此次推出HyperTruck One車型，是科技公司和主機(jī)廠深度合作的成果。除了自動(dòng)駕駛技術(shù)，雙方還在智能座艙、線控底盤升級(jí)等領(lǐng)域聯(lián)合開發(fā)，并且都是車規(guī)級(jí)、可量產(chǎn)的方案，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)自動(dòng)駕駛科技公司‘懂自動(dòng)駕駛不懂造車’的缺失。”
HyperTruck One，干線物流智能化新物種
HyperTruck One采用宏景智駕Windbreaker L3系統(tǒng)架構(gòu)，軟硬件一體化全方位提升車輛智能水平。硬件層面，采用了宏景自研的多核異構(gòu)高算力自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，配合通訊域控制器、冗余控制器，以及包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等在內(nèi)的眾多傳感器，實(shí)現(xiàn)高性能、高能效的感知和運(yùn)算基礎(chǔ)。軟件層面，基于宏景的全棧自動(dòng)駕駛軟件算法，面向干線運(yùn)輸場景配置了自動(dòng)跟車與車速控制、自動(dòng)車道選擇與居中行駛、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)車道內(nèi)偏置避讓、自動(dòng)導(dǎo)航上下匝道與互通等十?dāng)?shù)項(xiàng)自動(dòng)駛功能，座艙內(nèi)還新增了適應(yīng)L3自動(dòng)駕駛情境的人機(jī)共駕交互平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)人類司機(jī)與AI司機(jī)的無縫配合。
值得一提的是，宏景擁有Windbreaker L3系統(tǒng)架構(gòu)的完整自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，今年7月宏景還憑借“Windbreaker干線物流重卡自動(dòng)駕駛解決方案”在2021世界人工智能大會(huì)的全球創(chuàng)新項(xiàng)目路演中獲得“最佳創(chuàng)新項(xiàng)目”獎(jiǎng)項(xiàng)。
作為一款面向干線運(yùn)輸場景的智能重卡，HyperTruck One在完成高速收費(fèi)站間所有動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的同時(shí)，也為物流成本的優(yōu)化做了節(jié)能技術(shù)的深入探索。通過全程經(jīng)濟(jì)車速規(guī)劃、預(yù)測性智能沖坡與滑行、整車空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化等6項(xiàng)技術(shù)，累計(jì)可實(shí)現(xiàn)9-11%的節(jié)能潛力，大大降低了物流能耗成本和碳排放。
作為一款可持續(xù)進(jìn)化的智能重卡，HyperTruck One在現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，還將通過OTA實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化。2022年，倉對(duì)倉自動(dòng)駕駛、園區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛等多項(xiàng)功能的OTA，將使得HyperTruck One適用更為廣泛的物流場景，再次成為新物種。
遠(yuǎn)征在即，HyperTruck One駛向商業(yè)化運(yùn)營
劉飛龍介紹，HyperTruck One的出現(xiàn)將改善卡車司機(jī)的工作狀態(tài)，變革干線物流的商業(yè)模式。駕駛傳統(tǒng)重卡跑高速，疲勞駕駛現(xiàn)象普遍存在，卡車司機(jī)稱得上是一份高危工作。L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，配合簡單易操作的人機(jī)共駕平臺(tái)，能夠減輕司機(jī)工作強(qiáng)度，提高行車安全性。對(duì)于物流運(yùn)營商而言，則可期待將部分線路的雙駕改為單駕，從而顯著提升司機(jī)人效，同時(shí)在節(jié)油性、時(shí)效性方面也會(huì)有明顯提升，有效降低運(yùn)營成本。
宏景智駕預(yù)計(jì)HyperTruck One將于明年上半年量產(chǎn)下線，目前已經(jīng)跟安能物流、中儲(chǔ)智運(yùn)等多家頭部物流運(yùn)營平臺(tái)開展合作。今年底前，宏景智駕還將組建一支超過10臺(tái)智能重卡的物流車隊(duì)，實(shí)測驗(yàn)證L3自動(dòng)駕駛重卡商業(yè)化運(yùn)營的技術(shù)可行性與成本優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)從來都是啟蒙人類的第一力量，在重大的技術(shù)革新到來之際，物流行業(yè)也在司機(jī)短缺、成本高企、事故風(fēng)險(xiǎn)的3座大山前迎來了變革機(jī)遇。此次宏景智駕發(fā)布HyperTruck One，正是從自動(dòng)駕駛技術(shù)出發(fā)，以全局觀賦能物流產(chǎn)業(yè)全鏈路生態(tài)，用新技術(shù)為物流這一古老行業(yè)注入新活力。
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【宏景智駕公司簡介】
宏景智駕成立于2018年，致力于深度結(jié)合AI和汽車工程技術(shù)以解放人類司機(jī)，變革交通產(chǎn)業(yè)未來。作為一家全棧式自動(dòng)駕駛解決方案服務(wù)商，公司具備完全自主研發(fā)的車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、全棧的軟件算法和完整的系統(tǒng)集成能力，可針對(duì)不同客戶需求提供定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級(jí)別智能駕駛。
在2021年5月底，宏景智駕全球首發(fā)量產(chǎn)了基于地平線征程3芯片的L2.5高階ADAS域控制器，至今已實(shí)現(xiàn)了超過數(shù)萬套的出貨量；到年底之前，公司還會(huì)在多款乘用車上，實(shí)現(xiàn)涵蓋L2和L2.5級(jí)別ADAS系統(tǒng)的前裝量產(chǎn)。
公司在大規(guī)模量產(chǎn)落地L1-L2+智能駕駛ADAS系統(tǒng)的同時(shí)，依托領(lǐng)先的L3/L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，聚焦萬億級(jí)干線物流市場，打造一流的整體自動(dòng)駕駛智能卡車解決方案，全速推動(dòng)干線物流行業(yè)的智能化升級(jí)。公司已聯(lián)合主流主機(jī)廠打造了面向量產(chǎn)的L3智能駕駛重卡，并即將與數(shù)家頭部干線運(yùn)營平臺(tái)在運(yùn)輸線路上開啟商業(yè)化運(yùn)營。
公司在杭州、上海、北京、合肥等地設(shè)有辦公室，現(xiàn)有員工超200人。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員均來自世界頂尖自動(dòng)駕駛公司和一流汽車電子零部件企業(yè)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)聚集了國內(nèi)外一線車企、一級(jí)供應(yīng)商、IT公司和高新技術(shù)企業(yè)等各類優(yōu)秀人才。
公司在成立初期就獲得華登、高瓴、線性、藍(lán)馳等頂尖機(jī)構(gòu)的投資，與英特爾建立智能駕駛創(chuàng)新中心，2019Venture“中國最具投資價(jià)值企業(yè)50強(qiáng)”，2020被畢馬威評(píng)選為中國汽車科技新銳企業(yè)，2021年被畢馬威評(píng)為中國汽車科技領(lǐng)先企業(yè)50強(qiáng)。
