日前，同城貨運科技平臺快狗打車（GOGOX）（以下簡稱快狗打車）向港交所提交上市申請，中金、瑞銀、交銀國際、農銀國際擔任聯席保薦人。
快狗打車成立與2014年，是國內同城貨運領域最早的一批獨角獸企業，與貨拉拉并稱同城貨運行業雙雄。
從“蒙眼狂奔”到“資本寒冬”再到“巨頭進場”，在行業“微笑曲線”走了一遭的“老牌玩家”快狗打車深知同城貨運市場的生態已經悄然發生轉變，整個行業已經進入了下半場的競賽階段。
此時，快狗打車選擇港股IPO，無疑算得上是贏得了一記先手，也預示著快狗打車將早于其他競爭對手得到充沛的資金補充、擴大品牌知名度以及國際化策略加速推進。
目前，快狗打車的服務包括平臺服務、企業服務以及越來越多的增值服務，以滿足托運人、司機和生態系統中的其他參與者不斷變化的需求。
有別于其他平臺“搶單機制”，快狗打車經過7年發展，數億元的研發投入和不斷的迭代更新后，形成了現有的智能化派單系統。招股書數據顯示，2018年－2021年4月，快狗打車共計交易訂單約1億+單，GTV共計約人民幣102億元。
據了解，該中臺系統不僅將司機與附近的訂單進行最優化匹配，最大限度減少里程中的能源消耗的同時，也讓司機徹底擺脫以往受困于系統的缺點，不再為能否搶到訂單和訂單費用多少而焦慮，更不用花心思琢磨如何用其他手段獲取更高收入。
司機只需將精力置于如何更好的服務上，系統則會根據大數據測算，選擇具備最高完單概率的司機去匹配相應訂單，保證收入穩定，避免惡性競爭。截至2021年4月 30日，快狗打車已有約2480萬名注冊托運人和約450萬名注冊司機。
為了有效應對“同城貨運下半場”之爭，快狗打車提出“用服務贏得口碑，用體驗增加黏性”的策略，通過精細化、規范化的平臺運營，切實為廣大貨主提供更具競爭力的貨運體驗。在中國內地，快狗打車將用戶評分較高的司機認證為優選司機，且會優先向他們派單。
招股書數據顯示，截至2021年4月30日前四個月，優選司機完成的平均月訂單至少是其他司機完成的平均月訂單的1.5倍。
自從2020年11月推出優選司機計劃以來，中國內地的優選司機完成訂單的比例從2020年11月的3.7%增至2021年4月的35.8%。
此外，招股書中還披露一則有意思的數據，數據顯示，截至2021年4月30日，快狗打車的研發團隊由119名成員組成——在業績記錄期間，快狗打車的平臺將司機與托運人匹配所使用的中位數時間從23秒降至11秒。
基于技術驅動帶來的快速響應、智能匹配和路線優化，在業績記錄期，快狗打車在中國內地、香港和新加坡的司機次月留存率為75.6%。
