【ITBEAR】在國內汽車市場，普銳斯這款車雖然未曾大規模進入消費者的視野，但其卻享有著極高的聲譽。被譽為混動技術的鼻祖，甚至被認為是全球量產燃油車中油耗最低的車型。
普銳斯之所以能成為混動領域的標桿，主要得益于其長達27年的混動技術積累和千萬級的用戶基礎。自1997年大批量生產以來，普銳斯就以其卓越的混動性能贏得了廣泛贊譽。
豐田對普銳斯的偏愛也體現在技術更新上。每當豐田研發出新的混動技術，普銳斯總是能率先嘗鮮。例如，目前最先進的THS五代技術，就是首先應用在普銳斯上，隨后才推廣到其他車型，如凱美瑞。
今年9月，普銳斯再次創造歷史，榮獲吉尼斯紀錄認證的最低油耗車型。這一榮譽的背后，是普銳斯在混動系統兩大核心競爭力——省油能力和故障率上的卓越表現。豐田官方公布的數據顯示，全新普銳斯在實際駕駛中的百公里油耗僅為4.1L，而在吉尼斯紀錄的挑戰中，更是跑出了驚人的2.5L成績。
普銳斯的低油耗得益于豐田THS混動策略的高效性。該策略不依賴大電池包，僅裝備2kWh的小電池包，從而大大降低了整車負載。全新普銳斯的自重不到1.6噸，與普通中級車相當。再加上內燃機的高裝機熱效率和電機的高效率，使得普銳斯在節能方面表現出色。
雖然普銳斯并未正式進入國內市場，但國內消費者依然有機會體驗到其先進的混動技術。目前，已經降至15萬左右的凱美瑞混動版就搭載了與普銳斯相同的全新混動系統。這款中級車在WLTC工況下的實際駕駛油耗僅為4.2L，表現非常出色。
通過對比新老款車型可以發現，豐田THS混動技術在不斷進步。2.0L版本的凱美瑞混動版在油耗和動力表現上甚至超越了2.5L版本的老款車型。這充分證明了豐田在混動領域的技術實力和領先地位。
總的來說，普銳斯以其卓越的混動性能和低油耗表現贏得了全球消費者的認可和贊譽。雖然國內消費者難以直接購買到這款車型，但通過凱美瑞等搭載相同技術的車型，我們依然能夠感受到普銳斯所帶來的混動魅力。
