【ITBEAR】吉利汽車集團近日推出了旗下最新一代電混技術——雷神EM-i超級電混，該技術是在吉利高性能電混技術體系的基礎上進一步研發而成，其在動力性能、安全性能以及能耗控制等方面均取得了顯著進步。據官方公布的數據顯示，該技術的實測續航里程高達2390公里。
在發動機技術方面，雷神EM-i超級電混采用了新一代“馭風火龍卷”高效燃燒系統，其熱效率據官方稱可達46.5%。配合先進的高效智能熱管理系統，該技術能夠顯著提升暖機速度，降低油耗。相較于其他主流品牌發動機，在相同工況下，雷神EM-i超級電混能夠降低3%的油耗，而其CLTC虧電工況下的油耗更是低至2.67升。
在變壓模塊方面，雷神EM-i超級電混也取得了重要突破。新系統配備了效率高達99%的碳化硅無極變壓模塊，以及體積更小、功率更高的雙端X-Pin扁線繞組電機，從而使得系統綜合效率達到了行業領先的92.5%。通過提升P3電機的功率，車輛在虧電工況下的加速性能衰減得以顯著減小，從而縮小了滿電與虧電情況下駕駛體驗的差距。
安全性能方面，雷神EM-i超級電混秉承“全域安全”理念，通過采用安全冗余技術專利和神盾插混專用電池，該電池擁有5級冗余算法，確保了發動機、P1電機和P3電機之間的互為備份。這意味著在任一部件失效的情況下，整個系統仍能驅動車輛正常行駛，有效避免了行駛過程中的失速風險。實際測試表明，搭載雷神EM-i超級電混的銀河星艦7在虧電狀態下，以155公里/小時的高速連續行駛2小時后，性能仍未出現明顯衰減。
雷神EM-i超級電混還結合了AI技術，通過“無圖決策”大模型對路況進行預判，實現動力系統的預先規劃。這不僅提高了用油和用電的效率，還使得百公里油耗平均降低了15%。在能量管理、穩定性以及NVH等方面，該技術也展現出了更為出色的表現。
經過官方的高強度測試，雷神EM-i超級電混動力總成系統已經歷了超過1000臺次的試驗，累計運行時間達到40萬小時，耐久測試里程更是超過了4000萬公里。與比亞迪的DM-i技術相比，雷神EM-i超級電混預計在未來的市場競爭中將具備顯著優勢。
