【ITBEAR】瑪莎拉蒂，一度被譽為跑車界的“皇后”，如今卻陷入了前所未有的困境。據乘聯會最新統計數據顯示，今年9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量慘淡，僅售出38輛，同比暴跌高達87%。這一數字無疑凸顯了該品牌在華的尷尬處境。
不僅如此，瑪莎拉蒂的售價也呈現出下滑趨勢。以旗下Grecale格雷嘉車型為例，部分經銷商的報價已經下探至50.08萬元起，這對于一向以高端奢華自居的瑪莎拉蒂來說，無疑是價格體系的一次重大調整。
回顧瑪莎拉蒂在中國的發展歷程，可以發現其頹勢并非一蹴而就。早在2018年，該品牌在華銷量就已經開始顯現出下滑的苗頭。盡管在2017年瑪莎拉蒂全球銷量中，中國市場占比高達29.8%，成為其最大單一市場，但好景不長，隨后的幾年里，銷量持續下滑。
業內人士分析認為，瑪莎拉蒂銷量的暴跌與多方面因素有關。其中，中國關稅的調整對瑪莎拉蒂的銷量造成了不小的沖擊。隨著國內汽車市場的日益成熟和消費者需求的多樣化，瑪莎拉蒂在產品更新迭代和市場策略上也顯得力不從心。
在銷量和價格雙雙下滑的背景下，瑪莎拉蒂的財務狀況也亮起了紅燈。據財報數據顯示，2024年上半年，瑪莎拉蒂全球出貨量大幅下滑，調整后虧損超過8200萬歐元（約合6.3億元人民幣）。這一巨額虧損無疑給瑪莎拉蒂的未來蒙上了一層陰影。
面對困境，瑪莎拉蒂母公司Stellantis集團曾一度傳出可能出售該品牌的消息。然而，Stellantis隨后發表聲明澄清表示，瑪莎拉蒂作為其旗下唯一的豪華品牌，集團將無條件保證其未來發展。盡管如此，Stellantis已經開始對瑪莎拉蒂的管理層進行調整以期能夠扭轉頹勢。
今年9月瑪莎拉蒂宣布換帥由具有深厚中國市場背景的于瀚邦出任新任中國總經理。這一人事變動能否為瑪莎拉蒂帶來新的氣象仍有待觀察。
總的來說曾經的“皇后”如今正面臨著前所未有的挑戰。如何重拾昔日輝煌成為瑪莎拉蒂當前亟待解決的問題。
