【ITBEAR】上汽榮威D7 DMH世界冠軍版近日憑借其卓越的續航與油耗表現，成功摘得吉尼斯世界紀錄稱號，成為全球最低油耗的混動B級車。
作為自主品牌國家隊的佼佼者，上汽集團在新能源技術領域的探索已歷經十余載。其DMH超級混動技術，便是多年研發積累的成果，通過高效融合與軟硬件的協同優化，實現了混合動力的最佳性能。
榮威DMH技術采用了與比亞迪DM-i相似的技術路線，即P1+P3雙電機搭配1擋直驅的模式。這種配置不僅提升了機械傳動效率和動力響應速度，還使得決策更為高效。DMH的發動機與P1電機同軸設計，進一步降低了能量損耗，提升了傳動效率，同時在NVH表現上也取得了顯著提升，為駕乘者帶來更為靜謐舒適的體驗。
混動技術的關鍵在于如何高效利用每一滴燃油。榮威D7 DMH搭載的1.5L混動專用發動機，熱效率高達43%，并運用了多項高效燃燒技術，確保發動機在大部分時間內都能運行在最省油的狀態。配合世界領先的低摩擦技術，實現了高功率與低耗能的完美平衡。
在智能高效混動變速箱的加持下，機械傳動效率更是高達98.5%。同時，通過自主研發調節的機械電子雙油泵，變速箱液壓系統能耗降低了40%以上，實現了動力與節能的雙重保障。再加上高效率的P3直噴油冷扁線電機，為車輛提供了強勁的動力輸出。
除了硬件的升級，DMH還在系統集成與整車能量智能管理方面進行了創新。通過引入動力總成超級大腦PICU，實現了對全車能量的精細管理，包括電機控制、發動機控制、混動變速箱控制以及空調和電池熱管理等功能。這種集成化的管理方式不僅減少了冗余組件，還提升了運算速度和動力響應速度。
在開發理念上，DMH與DM-i雖有所不同，但均致力于為用戶提供更低油耗、更具經濟性的混動解決方案。DMH更注重發動機與電機的協同工作以及模式間的智能切換，旨在實現性能與成本的完美平衡。
