上汽榮威D7 DMH世界冠軍版近日憑借其卓越的續航與油耗表現，成功摘得吉尼斯世界紀錄稱號，成為全球最低油耗的混動B級車。該車型在滿油滿電狀態下，行駛距離超過2208.719公里，平均油耗低至2.49升/百公里。
在揭秘這一成就背后的技術時，上汽榮威產品專家指出，D7 DMH世界冠軍版的出色表現并非依賴于大油箱，而是得益于先進的DMH超級混動技術。這項技術經過上汽榮威長達十年的研發與磨礪，通過高效融合與軟硬件的協同優化，實現了混合動力系統的最佳性能。
榮威DMH采用與業界領先的比亞迪DM-i相似的技術路線，包括P1+P3雙電機配置和1擋直驅模式。這種配置提高了機械傳動效率和動力響應速度，同時確保了決策的高效性。特別DMH的發動機與P1電機同軸設計，不僅降低了能耗，還顯著提升了傳動效率和駕乘舒適性。
混動技術的關鍵在于如何高效利用每一滴燃油。作為中國混動技術領域的佼佼者，DMH與DM-i共同聚焦于提升效率。榮威D7 DMH搭載的熱效率高達43%的1.5L混動專用發動機，便是這一努力的成果。該發動機結合多項高效燃燒技術和世界領先的低摩擦技術，實現了高功率與低耗能的完美平衡。
智能高效混動變速箱的匹配也功不可沒。其機械傳動效率高達98.5%，并通過自主調節機械電子雙油泵的集成優勢，大幅降低了變速箱液壓系統的能耗。再加上高效率的P3直噴油冷扁線電機等關鍵部件，確保了強勁的動力輸出。
在系統集成和整車能量管理方面，DMH創新性地提出了“整車能量域管理”理念。通過行業首創的動力總成超級大腦PICU，實現了對全車能量的精細管理。這種“五合一”的功能集成不僅節省了冗余組件，還降低了網絡負載和數據延遲，提升了運算速度和動力響應。
盡管DMH與DM-i在技術路線上有所相似，但兩者的開發理念卻各具特色。DM-i注重成本控制和電動化主導，而DMH則更側重于用戶長期價值和發動機與電機的協同工作。這種差異使得兩款混動系統在駕乘感受和經濟性方面各有千秋，但都致力于為用戶提供更優質的混動解決方案。
