【ITBEAR】上汽榮威D7 DMH世界冠軍版，憑借卓越的2208.719km續航與2.49L/100km的超低油耗，成功榮獲吉尼斯世界紀錄，成為“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的佼佼者，并一舉登上“全球最低油耗的混動B級車”的寶座。
作為自主品牌的領軍者，上汽集團自2010年起便深耕新能源技術領域，其中DMH超級混動技術便是十年磨一劍的杰出成果。該技術通過高度融合與軟硬件的雙重優化，為混合動力汽車提供了最佳解決方案。
在技術層面，榮威DMH采用了與比亞迪DM-i相似的P1+P3雙電機配置與1擋直驅模式，從而實現了更高的機械效率與更迅速的動力響應。特別其發動機與P1電機的同軸設計，不僅降低了能耗，還顯著提升了傳動效率，同時在NVH性能上也較同類產品有了10%以上的提升，為駕乘者帶來了更為靜謐舒適的體驗。
混動技術的關鍵在于如何高效利用每一滴燃油。榮威D7 DMH所搭載的1.5L專用混動發動機，熱效率高達43%，結合多項高效燃燒技術，確保發動機在大部分運行時間內都處于最佳油耗區間。配合世界領先的低摩擦技術，實現了高功率與低能耗的完美平衡。
其智能高效混動變速箱同樣表現出色，機械傳動效率高達98.5%。結合自主調節的雙油泵設計，變速箱液壓系統能耗降低了40%以上，從而實現了動力與節能的雙重保障。再加上效率高達97.5%的P3電機，進一步增強了動力輸出的穩定性與澎湃感。
除了硬件的卓越表現，DMH還在系統集成與能量管理上展現了其獨到之處。通過引入“整車能量域管理”理念，以及行業首創的PICU動力總成超級大腦，實現了對全車能量的精細管理。這種高度集成化的設計不僅提升了運算速度與動力響應速度，還大幅減少了冗余組件，優化了車內網絡環境。
在開發理念上，雖然DMH與DM-i技術路線相似，但兩者各有所長。DM-i注重成本控制與電能的主導地位，而DMH則更側重于發動機與電機的協同工作以及不同模式間的智能切換。這種差異使得兩款混動系統在駕乘感受上各有千秋，但都致力于為用戶提供更為經濟、低油耗的出行解決方案。
