【ITBEAR】近日，小米汽車官方對消費者關于小米SU7 Ultra量產版設計的疑問進行了詳細闡釋，特別針對其與賽道版原型車在設計上的差異進行了說明。
小米SU7 Ultra Prototype，作為專為賽道打造的車型，以其純電架構和激進的設計，實現了高達2145kg的最大下壓力，彰顯出極致的賽道性能。其前備箱區域被改造成兩個貫穿式風道，以提升散熱效率、減輕車重并增加下壓力。
然而，量產版的小米SU7 Ultra則更注重日常駕駛與賽道性能的平衡。雖然其最大下壓力為285kg，不及賽道版原型車那么出色，但也達到了高端跑車的水平，足以應對多樣化的駕駛需求。
官方解釋稱，量產版車型在熱管理方面的考慮更為周全。除了滿足賽道上的散熱需求，還要確保在日常使用中的低溫能耗控制、空調效果以及快速充電時的冷卻性能。為此，小米SU7 Ultra量產版采用了高性能風扇為基礎的散熱系統，旨在提供卓越的駕駛體驗，同時確保車內的靜謐性和儲物空間的實用性。
小米汽車強調，賽道專用車型與兼顧日常駕駛的車型在設計理念上有所不同。量產版小米SU7 Ultra正是這種平衡思路的體現，它既能提供激動人心的賽道駕駛體驗，又能滿足日常出行的舒適性要求。
