【ITBEAR】中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，2024年全球新能源汽車產業持續增長，中、歐、美三大市場引領技術發展，而新興經濟體如東盟和拉美也在加快轉型。這一趨勢在全球范圍內引發了關于如何推進新能源汽車合作的深入討論。
中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會秘書長孫曉紅認為，全球經濟環境的變化使得新興市場和發展中國家成為增長的新動力。她特別提到中東、北非、南非和拉美等市場可能是下一步的重點關注對象。
聯合國全球契約組織亞太區總代表劉萌則觀察到了一個新的市場格局——“全球產全球銷”，這標志著汽車產業進入了一個全新的全球化階段。
在技術和市場趨勢方面，路特斯集團首席執行官馮擎峰強調了當前汽車行業面臨的挑戰，即盡管動力技術、續航能力和操控性能都在提升，但將這些優點集于一體的產品仍然稀缺。他特別指出，電動化帶來的重量增加問題對性能和安全都構成了挑戰。
賽力斯集團副總裁康波則對增程式技術的市場前景表示樂觀，他認為這不僅是一個過渡性方案，而且具有長期的市場競爭力。隨著新能源汽車市場的擴大，增程技術有望在全球范圍內得到應用。
在討論推進新能源汽車全球合作的關鍵路徑時，張永偉提出了幾點建議，包括加強政策交流、確保供應鏈關鍵環節的全球協同、建立標準層面的互認機制，以及推動商用車的新能源化和探索新興領域的全球合作。
工業和信息化部裝備工業發展中心副主任姚振智也強調了技術創新和全球合作的重要性，他認為只有通過開放和合作，汽車產業才能實現共同進步。
奇瑞國際公司總經理助理束學明分享了中國品牌出海的經驗，他強調了品牌建設和滿足當地市場需求的重要性。
在構建全球新能源汽車供應鏈體系的挑戰與建議方面，與會嘉賓普遍認為上游資源、汽車芯片和電池回收利用是三條必須保持全球協同的關鍵鏈條。他們呼吁加強國際合作，以確保供應鏈的穩定和安全。
論壇期間還發布了《推進中國汽車產業高水平國際化發展的路徑與保障體系》報告，為產業的國際化發展提供了明確的指導。同時，一系列企業調研活動和汽車創意營銷盛典也為行業發展注入了新的活力。
