近日，隨著賽力斯（問(wèn)界）三季度財(cái)報(bào)的公布，其與理想汽車(chē)之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)再度成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯在2024年三季度的表現(xiàn)強(qiáng)勁，營(yíng)收與凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，展現(xiàn)出與行業(yè)領(lǐng)先者理想汽車(chē)不相上下的實(shí)力。
具體來(lái)看，賽力斯三季度營(yíng)收達(dá)到415.82億元，歸母凈利潤(rùn)為24.13億元，相比去年同期有顯著提升。而前三季度，公司總營(yíng)收更是突破千億大關(guān)，達(dá)到1066.27億元，同比激增539.24%。這一成績(jī)的背后，是賽力斯新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年1-9月，賽力斯共銷(xiāo)售新能源汽車(chē)31.67萬(wàn)輛，同比大增346.23%。
與此同時(shí)，理想汽車(chē)也公布了其三季度財(cái)報(bào)。雖然理想在銷(xiāo)量上略勝一籌，達(dá)到34.18萬(wàn)輛，但在總營(yíng)收方面卻以1001.86億元不敵賽力斯的1066.27億元。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，與兩家公司的產(chǎn)品策略和市場(chǎng)定位密不可分。
理想汽車(chē)的銷(xiāo)量主要依靠其低價(jià)車(chē)型L6的支撐，這款車(chē)的售價(jià)低于30萬(wàn)，自4月份上市以來(lái)就迅速占據(jù)市場(chǎng)，到5月份已占公司總銷(xiāo)量的37%，此后一直保持在50%左右的占比。而賽力斯則憑借其高價(jià)車(chē)型M9的出色表現(xiàn)，不斷拉高公司產(chǎn)品的均價(jià)和總營(yíng)收。據(jù)悉，目前按平均車(chē)價(jià)來(lái)看，賽力斯已超過(guò)眾多知名品牌，排在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前列。
兩家公司在市場(chǎng)上的卓越表現(xiàn)，無(wú)疑給國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的活力。賽力斯與理想的競(jìng)爭(zhēng)，不僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量和營(yíng)收上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)布局和服務(wù)質(zhì)量等多個(gè)方面。隨著雙方的不斷發(fā)力，未來(lái)誰(shuí)能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更勝一籌，無(wú)疑將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
賽力斯在與華為合作后，其市場(chǎng)表現(xiàn)可謂突飛猛進(jìn)。這一合作不僅為賽力斯帶來(lái)了技術(shù)上的支持，更在品牌影響力和市場(chǎng)拓展方面取得了顯著成效。如今，賽力斯已能夠與行業(yè)佼佼者理想汽車(chē)展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)，充分展現(xiàn)了其強(qiáng)大的實(shí)力和潛力。
