【ITBEAR】歐洲汽車行業正深陷一場前所未有的危機。作為汽車的發源地，這片大陸曾孕育出奔馳、寶馬、雷諾等眾多世界知名汽車品牌，然而如今，這些昔日的巨頭卻集體陷入了困境。
大眾汽車集團近日公布的財報顯示，其第三季度營業利潤同比暴跌42%，營業利潤率也降至四年多來的最低水平。這一慘淡業績背后，是歐洲汽車市場銷量的持續萎縮以及高企的生產成本。為了挽救頹勢，大眾不得不采取一系列激進的成本節約措施，包括減薪、凍結工資增長、關閉工廠等。
然而，大眾的困境并非個例。整個歐洲汽車行業都面臨著產能利用率低下和成本高昂的問題。根據相關數據，2023年歐洲汽車企業的平均產能利用率僅有60%，遠低于疫情前的水平。同時，德國等西歐國家的汽車工廠產能利用率更是低至54%。高昂的勞動力成本使得歐洲車企在與中國等低成本國家的競爭中處于劣勢。
在電動化轉型方面，歐洲車企也面臨著巨大壓力。盡管歐洲最早倡導向電動化轉型，但進展卻相對緩慢。目前歐洲整體的新能源車滲透率僅在20%左右，遠低于中國的45%。在與特斯拉和中國新能源車企的競爭中，歐洲傳統巨頭在電動汽車市場的表現并不理想。
中國電動車憑借出色的外觀設計、用戶體驗以及先進技術，贏得了市場的廣泛認可。同時，得益于較低的勞動力成本、更大的行業規模以及價格優惠的電池供應，中國品牌電動車擁有明顯的成本優勢。這種優勢在入門級車型上尤為明顯，使得中國電動車在歐洲市場具有強大的競爭力。
隨著比亞迪、蔚來等中國品牌的崛起，歐洲車企在中國市場的份額也受到了嚴重沖擊。去年，比亞迪甚至取代大眾成為中國最暢銷的汽車品牌。今年第三季度，大眾、寶馬和奔馳在中國市場的銷量均出現下滑，其中寶馬的下滑幅度更是達到了四年多來的最大。
面對中國品牌的強勁攻勢和電動化轉型的壓力，歐洲汽車行業亟需找到破局之道。如何在成本高漲和技術轉型的多重壓力下求生存、謀發展，將是歐洲車企未來面臨的重要課題。
