從最早在國內開展互聯網同城貨運業務,到與GOGOX合并征戰國際市場,快狗打車憑借數字化、智能化的線上解決方案,標準化、人性化的落地服務,以便捷、高效和透明的方式,徹底改變了同城物流行業過往低端、無序和落后的境況,全面滿足了大型企業、中小企業和個人對優質物流服務的不同需求,同時為廣大司機群體提供穩定可持續的工作機會。
根據港交所文件,快狗打車(GOGOX)(以下簡稱“快狗打車”)已于8月25日正式向港交所提交上市申請,啟動IPO。招股書顯示,2018年至2021年4月,快狗打車共計交易訂單逾1億單,GTV(Gross Transaction Value)共計約人民幣102億元。
互聯網貨運平臺出現之前,貨運市場的亂象叢生一度使之與經濟社會發展不相適應。快狗打車多年來致力于投資技術創新及開發,尤其是人工智能、大數據分析、機器學習及無人駕駛領域,這讓快狗打車率先沖向了技術賽道,以穩定的底層技術大刀闊斧的改變著貨運司機以往“靠天吃飯”的生存狀態。
傳統貨運行業具有高度非標準化和高信任成本等天然特性,也導致車貨匹配效率成為貨運市場中履約質量的短板。基于這一客觀現實,快狗打車通過多次技術創新和迭代,以科技為天平,實現最優化解決方案,根據大數據智能適配不同的用車場景,實現貨運供需間的標準化匹配、智能化擬合。數據顯示,在貨主下訂單后,快狗打車可在11秒內以智能且具有成本效益的方式實現運力匹配。
目前行業內常見的車貨匹配中單策略是“拼手速”,此類模式雖有一定響應速度上的優勢卻增加了服務體驗的不確定性,同時還滋生出最被司機所詬病的“外掛”問題,不但破壞了行業的公平性,訂單完成率與用戶體驗更是無法保障。快狗打車從2020年正式推出貨運智能派單,采用 “延遲擇優中單”算法,在一定時間范圍內,通過大數據分析,由系統選擇具備最高完單概率的司機完成該訂單,最大程度上的保證了用戶體驗,也讓司機不必陷在系統中,用優質的服務獲得穩定的收入。這種模式無形中“鼓勵”更多司機效法,以獲得更多訂單和收入,同時又正向促進用戶體驗提升,從而形成了螺旋上升的良性循環。
2014年快狗打車以“科技改變物流”的姿態進入行業以來,從需求預測、智能派單、自動定價、優化路線推薦,以及數字化司機管理和風險管理幾方面立體化度量,扎實推動了行業標準的搭建與完善。快狗打車于2020年被天津市的相關部門評定為“高新技術企業”,并由工業和信息化部選中參與大數據產業發展試點示范項目。
