【ITBEAR】在中國汽車市場，吉利與比亞迪兩大巨頭的競爭日趨激烈，成為了業界和消費者關注的焦點。兩家企業在銷量和技術創新上的較量，不僅推動了中國汽車產業的發展，也為消費者帶來了更多優質選擇。
據最新數據顯示，今年1至9月，吉利控股集團累計銷量達到了231.97萬輛，而比亞迪則以274.79萬輛的銷量領跑市場，雙方之間的差距約為40萬輛。然而，在汽車這場馬拉松式的競爭中，暫時的領先并不代表永恒的優勢。
比亞迪憑借其強大的營銷體系和DM-i插電混動系統贏得了市場的廣泛認可。為了迎頭趕上，吉利近日宣布推出了全新的電混系統——雷神EM超級電混，旨在挑戰比亞迪的市場地位。
吉利雷神EM-i超級電混技術的亮相，無疑為市場帶來了新的看點。該技術由1.5L發動機和P1+P3電機組成，將首次應用于吉利銀河全新車型——銀河星艦7上。據吉利公布的數據，這款車型在CLTC標準下的饋電油耗僅為2.67L/100km，綜合續航里程更是超過了2300km。
與比亞迪的DM-i混動系統相比，吉利雷神EM-i超級電混在數據上展現出了明顯的優勢。比亞迪秦L車型在NEDC標準下的饋電油耗為2.9L/100km，滿油滿電續航里程可達2000公里。而吉利雷神EM-i在銀河星艦7這款SUV車型上的表現更為出色，凸顯了其在插電混動技術領域的競爭力。
吉利雷神EM-i之所以能夠在數據上取得優勢，主要得益于其高效的發動機和電驅系統。雷神超級電混專用發動機的熱效率高達46.5%，超過了比亞迪DM-i的46.06%。同時，雷神EM-i超級電混采用的E-HDT 11合1混動電驅也具備出色的效率表現，電機效率最高可達98.02%，為整車的高效運行提供了有力保障。
隨著插電混動市場的快速增長，各大車企紛紛加大在這一領域的投入。除了吉利和比亞迪之外，奇瑞等車企也在積極布局混動市場。奇瑞的C-DM混動系統同樣具備高效能的特點，其1.5T混動專用發動機的熱效率也達到了44.5%。未來，隨著更多高效能混動產品的推出，市場競爭將更加激烈。
在激烈的市場競爭中，吉利和比亞迪等車企不僅需要關注產品的技術性能和銷量表現，更需要堅守法律和道德底線。正如吉利董事長李書福所言，依法合規的經營是企業長遠發展的基石。只有在公平競爭的市場環境中，企業才能持續創新、提升產品質量和服務水平，最終贏得消費者的信任和支持。
